童 峣，陶桂兰 ，张毅濠，郜宁静

(河海大学 港口海岸与近海工程学院，南京 210098)

升船机是利用机械克服水位差实现船舶上下游通航的建筑物。与船闸相比，升船机省水或者几乎不耗水，效率更高，在高水头的通航建筑物中，造价通常低于船闸。随着我国水利事业的不断进步和发展，一大批具有超高水头的综合枢纽工程亟待开发[1-4]，开展超高扬程垂直升船机关键技术研究具有重要意义。

垂直升船机主要由塔柱、承船厢、平衡重、提升机构、驱动制动机构等部分组成，是多个子系统相互耦合的大型复杂水工建筑物，安全可靠性要求极高。因此，对其动力响应的分析是研究的重中之重。刘文化等以景洪水电站水力浮动式升船机为例，考虑竖井内水体和塔柱的流固耦合作用，研究了升船机高耸塔柱在地震工况下的动力响应[5]；张艳红等利用有限元软件建立了三峡升船机模型，对其动力响应及动力特性进行研究[6]；高聪聪等利用有限元软件ABAQUS建立了130 m高扬程升船机整体有限元模型，对升船机整体系统进行了动力特性分析，并探讨了承船厢竖向位置和地基刚度对升船机振动特性的影响[7]；李东平等研究了风载作用下大型升船机支承结构的动力响应分析[8]。

目前，在进行升船机动力特性和动力响应分析时通常采用附加质量法来简化水船作用，忽略了船舶的影响。本文引入河海大学马洪伟博士提出的修正Housner模型[9]，以我国长江上游白鹤滩拟……