张一

摘 要：公路工程的改建或者扩建是确保公路使用效果和使用质量的主要措施之一。在具体施工过程中，对道路路基进行加宽施工非常重要。基于此，本文首先分析当前道路路基加宽施工过程中存在的各种问题，并总结了相应的施工技术类型，最后结合实际案例提出科学进行路基加宽施工的方法和措施。

关键词：公路工程;改扩建道路;路基加宽;施工技术

中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1003-5168（2020）01-0109-03

Abstract： The reconstruction or expansion of highway engineering is one of the main measures to ensure the use effect and quality of highway. In the specific construction process， it is very important to widen the roadbed. Based on this， this paper first analyzed the existing problems in the current road subgrade widening construction process， and summarized the corresponding types of construction technology， and finally put forward scientific methods and measures for subgrade widening construction combined with practical cases.

Keywords： highway engineering;reconstruction and expansion of roads;roadbed widening;construction technology

为了增加公路运力，满足社会经济各项运输活动的实际需要，经常需要对公路工程进行改扩建。在这个过程中，需要对公路路基进行加宽，要注意做好相关控制措施，确保路基的整体稳定性，确保公路的整体使用效果。

1 公路工程改扩建过程中道路路基加宽施工技术实施过程中存在的问题

综合大量公路工程改扩建实践案例，发现这类工程施工过程中容易出现道路不平和道路裂缝等问题。具体来讲，公路原有道路路基在长时间的通行过程中已经发生严重沉降，并逐渐达到一个相对稳定的状态，而新建道路路基存在较大的沉降空间，因此当道路经过汽车碾压，就会出现新旧路基沉降不均，从而导致道路不平，还会因为新旧路基衔接不稳出现道路裂缝。这些问题都会对公路的使用质量产生直接影响，不利于汽车的通行[1-3]。基于此，针对公路工程改扩建过程中的道路路基加宽施工，需要结合当地实际情况做好新旧路面的衔接，避免出现严重的沉降不均及由此产生的裂缝，为公路的正常使用打下基础，避免汽车通行过程中出现严重意外，以达到良好的使用效果。

2 公路工程改扩建过程中道路路基加宽的施工技术类型

目前，针对公路工程的改扩建，需要结合当地公路工程实际情况及改扩建具体需求选择对应的施工技术，并选择对应的施工方式。综合来看，目前实践过程中使用的公路工程改扩建施工技术主要有以下几种。

2.1 单、双侧分离加宽施工

无论是单侧分离加宽施工还是双侧分离加宽施工，都是在原有公路两侧进行加宽。在施工过程中，单侧分离加宽施工和双侧分离加宽施工不会对道路正常的通行产生影响，因此一般不需要大范围封路。其不足之处在于施工过程中可能形成非标准断面，进而对公路整体通行效果产生不良影响。此外，单侧分离加宽施工和双侧分离加宽施工都需要一个较大的作业范围，施工过程中需要使用大量的設备和设施，一方面会引起总体施工成本的增加，另一方面也会延缓施工进度[4]。

2.2 双侧拼接加宽施工

双侧拼接加宽施工能使加宽的道路与原有道路实现有效衔接，达到良好的使用效果;可以确保原有道路与加宽道路路基线性保持良好一致，从而有效提高公路工程的整体通行率及实际使用率。双侧拼接加宽施工一般适用于双向的坡道道路。将其应用于这种道路，能达到良好的施工效果和使用效果。其不足是：施工过程中，道路两侧均需要进行作业，因此会增加一定时间内的施工量，增加整体施工成本;双侧拼接加宽施工完成后，新旧道路路基之间很容易产生连接问题，进而影响公路的整体使用效果。

2.3 单侧拼接加宽施工

单侧拼接加宽施工与双侧拼接加宽施工的施工原理一样。与双侧拼接加宽施工相比，单侧施工的优点在于能减少一定时间内的工作量，避免增加整体施工人力成本;在施工过程中，可以根据需要有效利用原有道路的防护措施和排水措施，从而降低施工成本。单侧拼接加宽施工的不足是：原有道路路基存在双向坡面的道路，会导致施工方案大幅度调整，并对道路的整体通行状态产生不良影响，不利于公路功能的正常发挥。

3 公路工程改扩建中道路路基加宽施工技术实际应用案例分析

某高速公路路基宽度为23 m，为了进一步增加公路的运力和整体通行效果，决定对其进行扩建。在具体扩建过程中，决定采用双侧加宽施工的方式进行扩建。扩建以后，道路路基宽度达到35 m，能同时双向通行四车道。在本次公路工程路基加宽施工过程中，总体使用双侧拼接加宽施工方式，部分地区则结合需要使用单侧拼接加宽施工技术。在施工过程中，要注意结合当地实际和扩建需求运用对应的施工技术，同时要避免对公路的正常通行产生影响，还需要尽量降低整体施工成本。

3.1 台阶施工

为了顺利实施公路路基扩建，首先需要在对应位置建设台阶。一般来讲，为了合理控制施工过程中的边坡比例，需要在原有道路的边坡处进行台阶施工，以将原有路基的边坡率与现有边坡率控制在一定范围内。在进行台阶施工前，要注意将原有路基周围的杂物进行清除，如路基周围的碎石、杂草、灌木等，避免这些杂物混入土层而对扩建路基整体稳定性产生严重影响[5]。此外，在施工过程中，为了确保路基的摊铺和压实能顺利进行，台阶的开挖深度必须达到2 m以上。如果难以达到这一标准，则可以根据当地具体情况对台阶高度进行合理调整，需要注意的是，调整过程中台阶的整体高度不能低于2 m。为了确保新旧路基的有效衔接，一般需要将台阶设计为内倾型，同时科学控制台阶内倾角度，一般控制在2%～4%。

3.2 填筑材料的选择

为了达到良好的道路扩建效果，需要确保路基填筑材料的性能和质量。一般来讲，公路工程改扩建中道路的路基加宽施工，一般选择使用岩体材料或者砂石材料。这些材料能达到相应的施工标准，有助于确保整体施工质量，还可以确保公路满足对应的载重要求，避免道路在使用过程中出现严重变形。此外，碎石和砂石不仅具有良好的透水性，还可以避免在后续使用过程中出现严重沉降。因此，在施工过程中一般会选择碎石和砂石作为路基填筑材料，以有效确保路基质量。

3.3 路基填筑

在进行路基填筑时，施工人员必须严格按照相应的施工方案进行，并注意控制各个施工环节的质量和效果，从而确保整体施工满足相应的质量要求和技术要求。在施工过程中，为了确保路基填筑效果，可以根据需要对填筑材料的含水率进行检测，确保其含水率处于正常范围内，保证施工材料与设备能达到良好的结合效果，进而确保整体施工质量。本次施工过程中，原有公路宽度存在差异。基于此，对路基的拓宽施工，有必要结合实际情况选择渐变式的施工模式，对不同区域的施工方法和技术进行灵活调整，确保具体区域的施工效果达到相应的施工标准，满足公路相应的使用要求。对路基进行填筑时，要注意控制填筑材料的含水率。进行填筑前，要对材料含水率进行检查，确保其满足相应要求，避免使用含水率不达标的材料，防止对整体填筑效果和质量产生严重影响。本次案例中，填筑材料最佳的含水率应该控制在18.1%。当填筑材料的含水率大于18.1%，要停止填筑，使填筑材料的水分进行蒸发，直到其达到相应的含水率标准，才能继续进行路基填筑。如果填筑材料含水率小于18.1%，可以对其进行洒水处理，以增加湿度，确保其含水率达到相应标准，从而为从整体上确保路基填筑效果打下基础。

3.4 路基碾压

完成路基填筑以后，为了确保扩建路基在其强度和质量方面充分满足相关标准和要求，有必要对扩建后的路基进行碾压。一般采用分层压实技术实现对扩建道路路基的压实，并有效控制路基整体厚度。在施工过程中，需要使用质量较大的压路机，从而达到预期的压实效果。一般情况下，要使用质量大于20 t的压路机。此外，路基碾压过程中，要注意新旧路基部位的施工，确保新旧路基连接处达到良好的连接效果，确保外表整体平整和光滑，为后续使用打下基础。

3.5 排水施工技术的应用

对于公路工程的扩建及路基的加宽施工，要注意做好路面排水，以避免道路加宽部位积水渗透到原有路基，避免对原有道路的整体稳定性产生严重影响。在实际施工过程中，要确保施工路面积水迅速排出，避免渗透到原有路基、影响原有路基的稳定性。此外，对施工路面进行及时排水，还可以避免道路拓宽路基被积水冲刷，避免对整体使用效果产生严重影响。本次施工过程中，决定采用集中快速排水法，将路基加宽过程中施工作业面出现的积水迅速排出，避免对整体施工效果产生严重影响。同时，还需要考虑施工地区降雨量对整体施工进度的影响，制定雨水集中时期的排水措施。本次案例中，大部分路段按照原有通道进行排水，部分路段则结合实际选择暗渠排水或者雨水井排水。

3.6 土工加固施工

完成道路路基加宽以后，新旧路基之间很容易出现沉降不均匀的问题，进而对道路的正常使用产生严重影响。为了有效应对这一情况，需要对路基加宽部位进行加固施工。具体来讲，一般选择土工加固施工，即使用土工格栅对路基实现加固，以从整体上增加路基土体的整体承载力，从而有效提高路基的整体稳定性，避免新旧路基部位出现大量裂缝，确保扩建施工完成后公路的顺利运行。

3.7 加固新旧路基结合部位

改善新旧新路基结合部位出现的问题既是施工的重点，也是施工的难点，是确保扩建公路达到良好使用效果的基础，也是确保公路整体运行质量的关键。在完成公路扩建以后，新旧路基很容易出现不同程度的沉降而导致裂缝的出现，从而直接影响公路的整体运力。如果新旧路基之间出现分离的现象，就会影响路基的承载能力。因此，为了提高扩展后路基的承载能力，使路基具有足够的强度和刚度，施工单位在施工过程中应尽量避免路基连接处出现开裂的现象。具体可以采用如下方法对新旧路基结合部位进行加固处理：①用施工土工格栅来加强路基土体结构的相互粘结力，以提高路基的整体结构承载力;②对新旧路基结合部位进行逆行补夯处理，使新路基的受力与旧路基的受力保持一致，减少不均匀沉降造成的裂缝。对于新旧路基结合部的加固，要结合当地实际情况选择科学合理的方法，要在确保加固效果的同时，有效降低施工成本。因此，有必要结合路基施工情况选择土工格栅进行施工，还可以针对新旧路基结合部进行补夯处理，从而有效加强对应部位的整体强度和稳定性，并有效提高路基结合部的整体稳定性。

4 结语

道路路基進行改扩建施工时，应使旧路基与新路基形成一个有机整体，这是确保公路扩建以后达到良好使用效果的基础，也是保证公路运力得到有效发挥的关键。为了达到良好施工效果，避免新旧路基之间出现严重的沉降差异及由此形成裂缝，有必要结合当地实际进行施工。具体来讲，在选择各个施工技术时，应从工程的实际情况出发，确保每个施工方案和施工措施满足当地实际需要，保证各个施工环节都能满足施工设计标准的要求，从而在顺利完成具体路基加宽施工的同时，保证施工质量。在对扩建路基的施工质量进行控制的过程中，应该从填筑材料的选择、台阶的施工及排水等相关环节入手，从而保证路基结构的完整性。

参考文献：

[1]牛雨竹.公路工程项目建设改扩建道路路基加宽施工技术应用[J].交通世界，2019（15）：12-13.

[2]袁海鸿.公路工程项目建设改扩建道路路基加宽施工技术应用[J].交通世界，2019（16）：74-75，77.

[3]刘玺章.公路路基加宽施工中的土工格栅加筋优化技术应用[J].中国公路，2019（8）：104-106.

[4]郭建峰.公路改扩建道路路基加宽施工技术存在的问题及方法[J].建筑技术开发，2019（7）：147-148.

[5]李兴华，邹小燕.公路路基加宽施工土工格栅加筋技术分析[J].黑龙江交通科技，2019（4）：254-255.