滕久昕

一

最近，笔者在查找资料时，看到一份70多年前父亲滕代远亲笔撰写的4000余字的会议提要的复印件。虽然只有七八页，却写满了工整的钢笔字，这足以说明他对这次会议的重视。这份文件就是《滕代远部长在石家庄全解放区铁道工作会议的讲话》。会议于1949年1月28日在石家庄华北人民政府交通部会议室召开，2月7日结束。参加会议的各解放区铁路负责人有东北吕正操、华北武竞天、华东徐雪寒、中原田裕民、西北贾炽明，以及铁道纵队黄逸峰等。

1月28日，中央军委副主席、人民解放军总司令朱德在滕代远的陪同下健步走入会场，全场顿时响起雷鸣般的掌声，经久不息。全场代表起立注视着总司令笑眯眯地走上主席台，宣布成立军委铁道部的命令。他指着旁边站立的滕代远说道：“中央给你们派来个‘将军大老板。过去他指挥千军万马打败了日本侵略者和国民党反动派。从今天开始，他要掌管铁路，指挥百万铁路大军，开山修路，遇水搭桥，抢修抢运，支援大军过江，解放全中国。你们说好不好啊？”“好！”雄壮的回答声响彻整个会议室。

接着，军委铁道部部长滕代远传达了中央的有关文件，阐明了统一全国铁路工作的必要性。滕代远强调：当前首先必须统一铁路的组织与领导，以适应战争和生产的需要;统一材料的调配与使用，以加快铁路修建的进度;统一铁路管理的主要规章制度和铁路修建的规格标准，以实现铁路安全、迅速、低成本的原则。滕代远根据当时在铁路职工中流传的“解放军打到哪里，铁路就修到哪里”的豪言壮语特别提议，将它作为全国铁路职工的行动口号，代表们鼓掌一致通过。

二

滕代远在发言中说：“中央军委限令于1月底组成军委铁道部。从军委1月10日公布成立铁道部命令起，我于13日交代军区工作后，便来石家庄与交通部负责同志接洽和了解铁路一般情况，筹备铁道工作会议事宜。20日前往军委报告铁道部组织与铁道工作会议所准备的初步意见，22日在军委与黄逸峰同志晤谈，当日返抵石家庄，华东徐雪寒同志24日到达，相继中原田裕民同志、西北临汾贾炽明同志25日到达，吕正操同志27日到达，正式会议乃决定28日召开。”从此段发言可以看出，军人执行命令的坚定与自觉，真是令行禁止，同时也说明了当天开会的原因。

滕代远接着说：“我认为中央军委在这个时候宣布成立铁道部，是万分必要万分正确的。并且已经具备了全国铁路修复管理、力求统一的条件。首先是我东北解放区获得了完全的解放，华北、华东、中原、西北等解放区，亦将很快地相继获得完全的解放。其次是由于平津、淮海、太原诸战役胜利结束，几百万大军必须在短期休整之后，浩浩荡荡渡过长江，解放华南，解放全中国。尤其是由于我各野战军进一步的正规化，炮、工、辎、骑增多，军火及一切装具粮草物资等供应非常繁重，如无良好的统一的铁路、公路和水路的近代运输设施，则大兵团现代化的作战是很困难的。”

滕代远接着话锋一转，指出解放区现有铁路存在的弊病：“但当我们新解放区接管修复铁路及其有關一切器材时，表现出浪费很大，做法不一，还存在着严重的本位主义、地方主义，甚至造成互相争夺器材等非常不好的现象，影响党的团结，影响铁路的修复和统一的管理;某段铁路修复之后，某些部队不遵守铁道军运的制度，发生乱扣车，把车厢里客人赶出，扣留火车站长，直接指挥行车，扣留车厢装卸，不按时下货，随意侵占和破坏铁路办公室，挂用铁路电话，造成济南军粮送不上徐州等。”他还强调提出了相应的管理制度：“对铁路的管理，必须采取军管制，必须加强铁路工作的纪律性，反对本位主义、地方主义、宗派主义，在铁路员工中必须进行深入的革命的阶级教育，提高阶级的政治的觉悟，加强党的政治工作，职工会的工作。选拔训练大批积极的职工，只要政治上清白，又具有技术的工人，要大胆提升选用。要彻底肃清破坏分子，对国民党员、三青团员实行登记，如谁再敢进行破坏行动，必须执行处罚。耐心的改造旧员工，在技术上信赖他们，在政治上帮助他们提高，在生活待遇上一般可按原职原薪录用。在工作中注意考核，成绩优良者奖励，不能称职者改换或降级，累犯错误经过教育不改者要处罚。”

滕代远号召：“务使大家清楚地认识：今天的铁路是人民自己的铁路，是人民政府的铁路。铁路上的员工过去当奴隶，今天是当了主人翁，一切铁路员工均应从思想上、态度上、责任上以革命的新的精神，以主人翁的资格爱护自己的铁路，努力把自己工作做好，把自己的聪明智慧贡献给人民铁路事业，来建设新民主主义国家的铁路。”

滕代远通过前期调查研究的事情举例说明，河南开封机务段还存在不少问题，要求：密切联系工人阶级，不要忘本，真正解决工人的困难和要求，虚心倾听工人的呼声。彻底改造旧职员，改造坏作风，对反动统治阶级欺压剥削工人的恶习，必须进行坚决的斗争。

三

会议最后，滕代远针对铁路工作提出四项必须真正做到的要求：第一，统一的组织与领导，以适应战争与生产的需要;第二，统一材料的采购、分配与使用;第三，统一修建铁路的规格与管理，以求路政统一，运速增高，以实现铁路安全第一，迅速第二，成本第三的原则;第四，统一铁路上各种所必需的主要规章制度，如时间不够，可留待今后再研究。

这是人民铁路历史上第一次工作会议，也是一次极其重要的会议，是一次值得纪念的会议。