张 爽

(中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司，四川成都 610081)

在铁路工程设计与建设中，选线是一项兼具综合性与复杂性的系统工程，是影响全局的总体工作，选线的质量直接影响铁路工程建设和运营的安全性、技术可行性和经济合理性。在我国西部地形地质复杂山区高速铁路建设中，综合选线研究的重要性更为突出。

朱颖提出了坚持地质选线、重大工程优先选址、环保选线、规划选线、资源选线、横断面选线六位一体的铁路选线理念[1]；王子江等揭示了复杂岩溶区高速铁路选线的岩溶致灾因子及灾害风险类型并创立了减灾选线理论[2]，乐重对综合选线的原则进行了探讨并提出了相应的规划选线、地质选线、安全选线等原则[3]；王争鸣提出了部分复杂山区铁路选线思路及理念并要求按照“舍小求大”的原则进行综合比选，以确定最优方案[4]；李光伟提出岩溶区地质选线的8条观点和建议[5]；白孝勇等也对复杂山区铁路选线进行了分析与总结[6-9]。结合以上研究与实践，以郑万铁路的勘察设计为例，因地制宜地制定选线指导原则，应用于罗家山至楚烽段的选线，为岩溶发育、危岩落石等不良地质区域的高速铁路减灾选线成套技术积累了宝贵的经验。

1 工程概况

郑万铁路罗家山至楚烽段(DK514～DK537)线路位于荆山山脉西北端和神农架林区东部，为溶蚀、侵蚀中低山区，地面高程450～2000 m。本段位于神农架穹隆构造东部，断层及褶皱较发育，主要构造为新华断裂和聚龙山复式向斜。……