焦亚萌 金 令

(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055)

钢桁结合梁是指由混凝土(常用作桥面板)和钢桁架通过剪力连接键组合成截面共同受力、协调变形的一种复合梁式。该结构形式在简支梁型上应用较多，而在连续梁型上应用则相对较少。肖海珠等对郑州黄河公铁两用桥主桥结构设计等进行了详细的介绍，但未涉及施工步骤等相关问题的研究[1-3]。胡辉跃等介绍了三门峡黄河公铁两用大桥主桥钢桁结合梁设计，采取了顶落梁等措施，以改善混凝土板的受力状态[4-5]。在前人研究的基础上，依托郑济铁路黄河桥跨北大堤连续钢桁结合梁桥，对钢桁结合梁设计中的几个关键问题，如施工步骤、弹模比、预拱度等进行深入研究。

1 工程概况

郑济铁路黄河特大桥为公铁合建、上下双层布置(六线公路在上，四线铁路在下)。其中，跨北大堤采用(73+139+73) m连续钢桁结合梁方案。桥式方案为三主桁华伦式平行弦方案，边桁桁高15.0 m，中桁桁高15.24 m，桁宽(13.4+13.4) m。上层公路桥面板为预应力混凝土结构，总宽32.5 m，采用“预制板+湿接缝”的组合形式，桥面板内设置纵、横双向预应力筋。

桥梁平面位于直线上，纵断面位于平坡段。1/2立面布置见图1，断面布置见图2，公路桥面板局部平面见图3。

图1 郑济(73+139+73) m连续钢桁梁1/2立面布置(单位：mm)

图2 断面布置(单位：mm)

图3 公路桥面板局部平面(单位：mm)

2 施工步骤

本桥为3跨连续钢桁结合梁，下部为钢桁梁，上部为混凝土桥面板(“预制+湿接缝”形式)，两者间通过钢桁梁上弦的剪力钉和后浇混凝土湿接缝(槽)连接成整体。……