丁 鹏，王 忠，葛如海，张美娟，李开云

（1.无锡职业技术学院，无锡 214121； 2.江苏大学，镇江 212013； 3.无锡普欧电子有限公司，无锡 214100）

前言

空调作为汽车大功率耗能辅助部件，其工作性能直接影响纯电动汽车的续航里程和舒适性能。为减少电动汽车空调的耗能，国内外学者进行了大量研究，取得了一定的成果。文献［1］～文献［3］中采用新型热泵空调技术，提高了空调的能源利用率。文献［4］～文献［6］中通过应用空调新型微通道换热器及改善换热器的工作特性，改善了电动汽车空调的工作性能。文献［7］和文献［8］中改变了空调的结构和管径，降低了空调耗能。文献［9］和文献［10］中优化了空调的电控系统和控制算法，改进了空调的使用效果，延长了电动汽车的续航里程。文献［11］和文献［12］中准确地模拟和计算空调系统实际消耗功率。文献［13］中针对纯电动汽车空调换热器冬季结霜问题，提出低压和高压热气除霜两种循环模式，提升了空调的工作效率。

本文中围绕纯电动汽车暖风空调系统，设计了一种分布式多热源分段协同制热的空调控制方法。利用动力电池的水冷余热、驱动电机水冷余热和热泵空调向车厢供热。环境温度为中低温度时，由动力电池和驱动电机的水冷余热进行制热，暖风系统不消耗电池能量。在超低温和快速制热时，动力电池和驱动电机的水冷余热为主制热，热泵空调为辅制热，以降低热泵空调的工作时间。在不同温度阶段由不同的热源参与制热，可有效降低暖风空调的能耗，显著延长了电动汽车的续航里程。……