涂永彬 赵 洁 李 胜 阮见明

(1武汉交通职业学院，湖北 武汉 430065；2 武昌船舶重工集团有限公司湖北海洋工程装备研究院有限公司，湖北 武汉 430060)

1. 概述

深水大型起重铺管船主要服务于海工模块整体吊装与深海油气管道铺设，系统复杂，布置密集，自动化操控要求高，作业海况复杂，动力定位能力强，单船造价高，是国际公认的高技术、高附加值船舶。当前国际上主流的深水大型起重铺管船都采用DP3动力定位系统[1]，作业水深超过1000m，船上同时配备大型起重机和S型铺管系统，拥有很好的自航能力，能在比较恶劣的海况下进行铺管作业。

起重铺管船铺管能力，主要包括铺管速度、铺管作业水深、铺设管节外径、长度、重量等性能指标。其中，铺管速度和铺管作业水深为关键性能指标，决定了船舶工作海域和铺管效率，直接影响船舶租金。本文着眼于铺管能力的研究，在对比分析三艘深水大型起重铺管船S型铺管系统的基础上，厘清铺管作业流程，研究主要铺管设备，得出影响铺管速度和铺管作业水深的主要因素，为今后国内该类船舶S型铺管系统的自主设计及设备选型提供有益借鉴。

2. S型铺管系统及主要铺管设备

海洋油气资源开采运输涉及的海底管道用途不一、型式多样，铺管的作业海况和铺管水深也有很大差异，为适应不同需求，而产生多种铺管方式，主要包括S型铺管(S-Lay)、J型铺管(J-Lay)、卷筒式铺管(Reel-Lay)、柔性铺管(Flex-Lay)以及复合铺管(Multi-Lay)等[2]。这些不同的铺管方式，通过选用相应的铺管设备，在船上进行系统集成，形成专用的铺管系统。……