故障1

关键词：制动开关、断路

故障现象：一辆2018年产马自达CX-4运动型多功能车，搭载2.0 L发动机，行驶里程1 830 km。用户反映该车仪表板中有多个故障灯点亮。

检查分析：维修人员接车后检查发现，仪表板中LDWS（车道偏离预警系统）、EPB（电子驻车制动系统）和发动机故障等指示灯同时点亮。用诊断仪检测，发动机控制单元中存有故障码“P0504——制动开关电路故障”，此外还有多个通讯类故障码“U0401”。

分析认为，通讯类故障码“U0401”是由于PCM不能正确接收制动开关信号而出现的，所以决定先针对“P0504”进行检查。根据故障码提示，查询制动开关的相关电路图（图1），分析故障原因有：制动开关A端子至蓄电池之间有断路；制动开关B端子至搭铁点之间有断路；制动开关C端子至PCM的2R端子之间有断路；制动开关D端子至PCM的2G端子之间有断路；制动开关内部故障；PCM 故障。

用诊断仪进入PCM数据记录器，发现制动开关1 信号数据正常。BPA（制动开关2）信号无论踩下或释放制动踏板都显示High，而正常车释放时显示Low，踩下时显示High。由于BPA数据存在异常，对其相关线路进行检查。查阅电路图得知，BPA 信号传输路线是由PCM的2R端子——制动开关C端子——制动开关B端子——搭铁。测量时发现，打开点火开关，拔下制动开关插接器，测量线束端C端子电压为0 V，正常应为12 V。说明PCM的2R端子至制动开关C端子存在断路或PCM 内部故障。

图1 制动开关的相关电路图

图2 断开的线束

为了进一步确定故障点，关闭点火开关，拆下蓄电池负极，拔下PCM的插接器，测量PCM的2R端子与制动开关C端子的电阻，发现阻值为无穷大。按照电路图检查车内线束,发现仪表台前部的一条线束已经断开（图2），该线束正好是PCM的2R端子与制动开关C端子的线束。此线束附近有加装设备，询问用户得知，该车加装了倒车辅助系统。

故障排除：修复断开的线束，故障排除。

故障2

关键词：换挡电磁阀

故障现象：一辆2010年产马自达5多用途汽车，搭载2.0 L发动机，行驶里程为1.6万km。用户反映仪表中突然出现故障灯提示。

检查分析：维修人员接车后检查发现，仪表中变速器故障灯亮起。用诊断仪读取故障码为“P0753——FF- TCM（换挡电磁阀A 故障。TCM：变速器控制单元）”。分析故障的可能原因有：换挡电磁阀A 故障；换挡电磁阀A与TCM 之间线路故障；TCM 故障。清除故障码后试车，行驶一段路程后故障再次出现。查询相关电路图（图3），检查TCM 至换挡电子阀A 之间线路以及换挡电子阀A 搭铁情况，无异常。测量换挡电磁阀A 电阻为3.0 Ω，在正常值范围内（正常值为1.0～4.2 Ω）。由以上过程分析，此故障原因是TCM 故障。

故障排除：更换TCM 试车，故障排除。

图3 换挡电磁阀A与TCM相关的电路图