余春霖 陈家海 容洪流 张肖宁

摘要：为建立科学合理的加速加载试验模型以供港珠澳大桥正交异性钢箱梁桥面板进行铺装材料比选试验，文章以横向拉应变为控制指标，通过有限元软件建立试验模型，并以沥青表面层和钢板底面层的应变幅值试验值和理论值的对比来验证模型的准确性。结果表明：在关键点位上两个幅值较为接近，同时应变幅趋势也基本一致。研究认为所设计的疲劳模型能满足实桥桥面铺装层试验的要求。研究过程可为钢桥面铺装模型设计工程提供理论借鉴。

关键词：钢箱梁桥;桥面铺装;加速加载模型;疲劳;刚度;应变场

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港珠澳大桥是中国兴建的一个超级跨海通道，其桥面铺装面积非常巨大，路面铺装的好坏直接影响桥面竣工后的行车舒适性[1]。为了在较短的时间内完成铺装试验以确定铺装材料的性质，指导铺装方案选用，必须加快试验的速度。加速加载试验能在较短的几个月时间对长达数年后的桥面运行效果进行模拟，已经得到了公路研究者的认可[2]。如何建立加速加载试验模型进行试验是其中关键的一环，由于港珠澳大桥工程特殊的社会影响力，对于这样一座首创设计的大桥，为了获得更多的一手数据，指导进一步的工作，减弱由于尺寸效应导致受力性能不一致的情况，考虑采用足尺模型对其受力性能进行模拟。国内外对足尺实验模型的研究较少，长沙理工大学张起……