齐嘉伟

摘 要：在我国民航事业逐步发展的大背景下，航线的维护任务变得越来越重要，而传统的工作制度究竟是否适合现在日益增加的航班量成为了一个主要的课题。利用YAAHP软件对各种制度进行层次分析法的对比优选，分析了不同因素会对工作造成的安全性影响。

关键词：层次分析法;工作制度;安全;航線;机务

机务人员负责着民航运输的安全保障，机务的体能、精神都影响着工作效率、人员积极性、差错率等因素。面对与日激增的航班量，目前的机务工作模式能否使机务人员得到切实的休整以保障安全运营成为一个重要的议题。

一、航线机务工作制度汇总

（一）航线机务工作的发展情况

“上一歇二或歇三”的方式。这种方式主要适用在执管飞机较少的情况下。。而随着航班数量的激增。“上一歇二或歇三”就不再适用了，原因就是人员承受的工作强度超出了负荷。改进到“白夜休休”以后，白班主要面临的任务就是过站，而夜班主要负责的就是航后和一些排故的工作。有的单位采取了应对夜班将人员分成6个工段，采用“白夜休休夜休”，使夜班承担了主要的工作，这样的结果就是夜班有两个工段的人在执勤，加强了夜班的保障能力，使得人员疲劳度可以适当减轻，维护质量得以提升。此外针对于机务通常是在离家较远的情况下的一种模式，称作“十白十夜十歇”的模式。这种模式对那些外地人员较多的情况是一种好的情形，可以用十天左右的时间回家探望，但相对应的必须要付出连续工作20天的代价。最新的一种排班模式可称作“十二天模式”，目前只存在于概念中还没有进入实施阶段，采用制度是“白白白夜休夜休休休休夜休”。此制度要尽量压缩白班时间因为连续的三天白班会承受巨大的连续值班的压力，与之相对应的结果可以换来很长的夜班修整时间，即近乎带来四天左右的休息时间。而鉴于“十二天模式”下白班连续工作日较长容易使人疲劳，夜班又过于松散会使人产生懈怠感，笔者推出了一种“八天工作模式”——白白夜休休夜休休，将休整与适度工作充分结合。

（二）不同作业制度下的工作压力来源

机务维修领域的研究表示维修差错是直接或简接导致飞行事故最重要的原因之一。

过高的工作压力是导致机务维修人员在工作中出现差错的一个重要原因。其中会由于作业时间而有变化的会有这么几种：白夜班采用不同的人员分配、白夜班工作量、在家时间改变引起的连续自主时间的改变，睡眠质量的改变，以及由此导致员工满意度的浮动。

（三）不同制度下人员差错的情况

在本文讨论的阶段，挑选出因工作制度导致的差错可能包括以下几种：在连续白班时产生的负荷感;连续夜班作业能否使身体恢复;工期拉长后夜班是否会出现工作紧张度不够的现象;不同制度下人员的工作气氛;不同制度下哪种缺陷比较明显。

二、层次分析法分析各种工作制度的影响因素

本实验需要对11个判断矩阵进行赋值，期间还要验证每个判断矩阵的一致性，本实验的一致性上限设定为0.1。

汇总的答案如下：“十二天工作模式”>“八天工作模式”>“上一歇二”=“白夜休休”>“长白长夜长歇”赋值情况如下图1。

该方法得出的矩阵一致性为0.0166<.0.1，符合一致性理论。

得到各判断矩阵见各表。

各表的最大一致性为0.0988，均小于0.1该调查可信，经YAAHP软件所得出的计算结果如下图2。

方案层中的数值越高者，表示产生的不安全可能性越大。可以看出：“长白长夜长歇”这种模式一方面夜班的过度劳累使得错误率大大增加，另一方面连续白班、连续夜班所产生的压力累积和睡眠质量都不尽人意，实为下下选择。而新推出的“十二天工作模式”与“白夜休休”相比较有利有弊，其中利处占多，主要体现在与夜班相关的因素中。而“八天模式”在与“十二天模式”相比较略微占优，因为夜班的各项指标相差不大的情况下，有效的降低了白班的各项负荷感、压力等参数，与预期相同。

三、关于本行业工作制度的展望以及结论

本文利用层次分析法的理论对机务工作制度所影响的安全要素展开分析，通过调查实验将统计后的数据带入YAAHP软件计算以印证结论。希望能够建立一个系统化的维修制度的督察监审机制，首先要对加班超时进行严惩;在员工范围内进行普查，从员工本身角度提出建议来探讨。再次，可以在维修基地的范围内实行一些改善型排班制度的试运行。然后通过专业的医疗机构和安全评测机构来对不同制度下的人员状况和安全状况进行客观的评测，来说明实际的问题，使得不同状况是否切实得到改善得以呈现。

参考文献：

[1] 刘凤强，孙志强，谢红卫，史秀建.航空维修人为差错影响因素分析中的模糊层次分析法[J]. 中国安全科学学报. 2008（07） LIU