天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2019年12月，沿海集装箱运价指数共发布22次：上旬至中旬，指数震荡上行;下旬，指数连续回落（见图1）。月初，出港指数和进港指数双双上行，推动沿海集装箱运价指数于12月5日创下月内单日环比最大涨幅5.73%。随后，在进港指数上行的带动下，沿海集装箱运价指数继续攀升，并于12月12日升至月内最高点896.08点。进入中旬，出港指数保持稳定，进港指数小幅回调，沿海集装箱运价指数微幅走弱后趋稳。下旬，进港指数继续小幅回落，出港指数下跌明显，沿海集装箱运价指数连续下行。12月31日，沿海集装箱运价指数收于860.11点，比11月29日（当月最后1个发布日）上涨46.05点，涨幅为5.66%。

（1）出港指数 12月出港指数收于886.05点，比上月末下跌18.11点，跌幅为2.00%。月初，出港市场运量稳定，天津至泉州和天津至广州航线运价均有所上涨：天津至泉州航线运价微幅下滑后大幅反弹，分航线运价指数于12月5日升至月内最高点953.36点，12月2―5日累计上涨3.57%;天津至广州航线运价连续上涨，分航线运价指数于12月5日升至月内最高点897.38点，12月2―5日累计上涨2.66%。随后至中旬，出港航线运价保持稳定。进入下旬，市场运量不及预期，船公司快速下调运价以吸收货源：天津至泉州航线运价于12月26日和27日下跌明显，月末已基本回归月初水平;天津至广州航线运价于12月23日和27日大幅下降。当月天津至泉州和天津至广州分航线运价指数累计分别下跌0.56%和2.61%。……