王梦超，王丽君，陈辉

（1.西南交通大学，成都 610031；2.成都工业职业技术学院，成都 610218）

随着铁路运量的增加和火车运行速度的提高，钢轨表面损伤问题越来越突出，其中常见的损伤有内侧肥边、轨顶面擦伤或剥离、侧磨、鱼鳞纹等[1-3]，这些损伤将严重影响行车安全和钢轨服役寿命。钢轨铣磨车是一种新型的钢轨在线整修设备[4]，采用圆周铣削技术使其具有作业效果好、作业成本低、高效、环保等诸多优势[5]。目前，国外对钢轨成形铣削技术进行封锁，国内的科研人员对钢轨成形铣削技术进行了大量研究。在钢轨铣削装备的研究方面，岳红强等人[6-7]设计了一种钢轨铣削作业单元试验平台，并采用西门子Sinumerik 840D SL为核心数控系统实现了铣削作业的控制；占国栋等人[8]通过计算反求了钢轨铣磨车用铣刀盘的理论截面轮廓，并采用有限元方法对该铣刀盘刀体进行结构拓扑优化，实现了铣刀盘高精度和轻量化的目的；潘超[9]基于对称标准廓形设计的钢轨铣磨车无法满足特殊应用的需求，提出轨道曲线路段钢轨的非对称铣削方法，并介绍了非对称成形铣削所用可转位成形刀粒和大直径铣盘的设计方法。在钢轨铣削技术的研究方面，丁郭等人[10]采用一定比例的成形铣刀盘搭建了用于铣削U71Mn钢轨的试验台，通过在线检测铣削力获得了铣削速度、铣削宽度和没吃进给量对铣削力的影响规律，并建立了铣削力数学模型；金滩等人[11]采用AdvantEdge对U71Mn铣削过程建立了3D模型，并采用人工热电偶测量了铣削温度，探讨了铣削参数对铣削温度的影响规律；……