(杭州杭港地铁五号线有限公司，浙江 杭州 310000)

1 蓄电池工程车介绍

蓄电池工程车作为环保型工程车的代表，在国内外得到大量的使用，其中深圳、厦门、广州已批量化采购蓄电池工程车。该蓄电池工程车是株洲电力机车有限公司基于ZER4型工程车平台为杭州地铁5号线研制的，主要应用于车辆段、停车场、隧道及地铁线路等场所，进行段内调车、动力牵引、线路维护、救援等任务。

该车主要技术参数如表1。

表1 主要技术参数

本车主电路采用双电源供电系统，即接触网供电(DC1 500 V)和牵引蓄电池(800 V)供电。在接触网无电的情况下，可使用牵引蓄电池供电，且能保证正常牵引作业；工程车在接触网供电时，单机最高运行速度可达80 km/h；牵引蓄电池供电时，单机最高运行速度可达40 km/h。

2 蓄电池续航能力计算

牵引蓄电池采用进口德国阳光蓄电池，型号4EPzV 400 V0，蓄电池单体为胶体免维护铅酸蓄电池，每台蓄电池工程车配置8个蓄电池箱，每箱有48个单体蓄电池，单体电压2 V，容量400 Ah，蓄电池容量低于20%时将进行牵引封锁。

近年来，杭州地区全年平均气温在15 ℃～23 ℃，冬季平均气温在2 ℃～9 ℃，最低温度达-10 ℃，由于不同温度对蓄电池放电能力影响不同，结合辅助系统功率消耗，可对续航能力进行估算，辅助负载功率消耗见表2。

主要辅助设备功率：

空气压缩机：1×9 kW(压缩机为间歇工作，取0.25工作系数)

司机室空调： 3 kW(按照单台情况计算)

暖风机： 3 kW(按照单台情况计算)

辅助逆变器风机：1×2.4 kW

机械间通风机：3×0.06 kW

控制系统容量：约2 kW

表2 不同温度下……