钱克锦

刚进入2020年，谁都没预料到，美伊对抗的最大牺牲者竟是一架国际民航班机上的168名乘客和9名机组人员。

伊朗军方在事发几天后承认，过度紧张导致的人为错误造成了这起灾难。伊朗坦承责任，有点令人意外;不管其出于何种考虑，这起空难也总算“冤有头债有主”。

相比之下，国际上不少空难，由于各种原因，终成为谜案。

一个名为“航空事故档案局”的民间国际组织统计，1970-2017年，全球大大小小的空难共约1.1万起，造成约8.3万人丧生。导致空难的原因很多：机场管理混乱、飞行员操作失误、飞机设计问题，以及遭遇袭击。

过去40年，民航班机遭遇各种袭击，其中影响比较大的有：1985年6月，印度航空182号班机，在从加拿大飞往英国途中，于爱尔兰领空突然爆炸，坠入大西洋，机上329人全部遇难。后来的调查显示，一个锡克教分离组织嫌疑最大。该组织为报复印度政府前一年袭击一个锡克教神庙，而采取这个恐怖行动。具体手法是由两名化名为辛格的人，将行李托运至该航班，人却没有登机。这两个“辛格”，最终也没被抓到。

三年后，1988年12月，美国泛美航空公司103号班机，在苏格兰小镇洛克比上空爆炸解体，机上259人、地面11人遇难。事后调查发现，泛美103号班机和印度航空182号班机的遭遇相似，也是有人用托运行李、本人未登机的手法，将炸弹托运到该班机上。

经过长期调查，苏格兰警方和美国联邦调查局指控两名利比亚侨民是凶手，并将他们逮捕，交由国际法庭审判。2003年，卡扎菲在国际制裁壓力下，承认对这起空难负有责任，并向遇难者家属支付赔偿，但他否认自己下令执行这次行动。……