王飞

（西安公路研究院 陕西西安 710065）

0 引言

铁路是国家重要的基础设施，在国计民生中发挥了重要的作用。铁路既有线在穿越地形复杂，地质结构多变，河流环绕，峡谷陡峭的山区时势必会存在桥隧相连且隧道口仰坡高陡的情况。受限于当时的修建条件，隧道口高陡的坡面未能得到有效的防护，随着铁路使用时间的不断增长，坡面逐渐风化，极易造成崩塌落石，危及行车安全。如何确保铁路线运输安全就成了工程师们争相关注的焦点[1-2]。本文将依托工程实践分析新型棚洞在既有线桥隧相连隧道仰坡病害整治中的应用与发展。

1 工程概况

朔黄铁路是我国目前投资与建设规模最大的并一次性建成双线电气化的一条合资铁路，在全国路网中占有重要地位。特别是对加快沿线地方经济发展、保证华东、东南沿海地区能源供应、扩大我国煤炭出口能力具有极其重要的战略意义。但朔黄铁路因当时修建条件限制，大部分桥隧相连隧道仰坡高陡，且未能得到有效的防护，存在崩塌落石危及行车安全的可能。

依托工程将对朔黄铁路上行K150+099寺铺尖隧道入口山体崩塌落石病害进行整治。铺尖隧道进口仰坡山体高约150m，坡体后缘陡直，具有产生崩塌、落石的危险。寺铺尖隧道仰坡如图1所示。

2 地质灾害特征

区内山体陡峭，K150+099处为寺铺尖隧道进口，进口仰坡山体基岩裸露，下部自然坡度40°～60°，上部为陡崖呈直立状，岩体表层极破碎，部分地段可见受差异风化作用形成岩腔悬空，局部危岩体已脱离母岩，在降雨及地震等因素的诱发下极易发生崩塌落石灾害，对行车安全造成严重威胁。……