李斌

（山西省城乡规划设计研究院工程设计中心 山西太原 030000）

0 前言

随着经济与社会的快速发展，整个社会的交通运输需求不断增强，事故频发、车辆秩序混乱、道路拥堵、污染严重等问题也大量出现于我国各地。为尽可能缓解城市交通拥堵问题，正是本文围绕城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计开展具体研究的原因所在。

1 城市道路平面交叉口的形式划分与通行能力分析

1.1 形式划分

基于《城市道路设计规范》可以了解到，我国城市道路可细分为四类，包括快速路、主干路、次干路、支路，按照两两相交的方式，共存在10种组合，如主-主交叉口、快-快交叉口等。按照道路相交的几何形状、交汇道路的条数、相交道路间的空间形态、交通流的调节程度、交叉口控制方式，同样可划分不同的城市道路交叉口形式。本文研究将城市道路间的交叉或连接方式视作城市道路交叉口的形式，形式划分以处理冲突的措施特性为依据，由此将城市道路平面交叉口的形式划分为立体交叉口、信号灯控制平交交叉口、无信号灯控制平交交叉口、平面环形交叉口，研究主要围绕平面交叉形式的平面交叉口展开[1]。

1.2 通行能力分析

围绕无信号灯控制平交交叉口进行分析可以发现，其可以进一步细分为二路停牌控制平交交叉口、全停牌控制平交交叉口、无控制平交交叉口。以二路停牌控制平交交叉口为例，其具备几何构造较利于主路运行、主路优先的特性明显、属于间断流设施等特性，需按照路段计算主路通过能力，主路的流量制约次路通过能力，可采用临界间隙法进行具体计算；……