魏云玲，刘彦奎

（1.青岛理工大学（临沂）机电工程系，山东 临沂 273400；2.大连交通大学机械工程学院，辽宁 大连 116028）

1 引言

由于在圆柱滚子轴承中，滚动体与滚道为线接触。因而与球轴承相比，其径向承载能力大，适用于承受重负荷以及冲击负荷，因而被广泛用于冶金、汽车、航空航天以及铁路等行业的各种机械中，随着科技的不断发展，对轴承的承载性能要求越来越高。研究表明，普通的直母线圆柱滚子轴承受载后，在滚动体两端和与滚动两端接触的滚道上会不可避免的产生应力集中现象，也即所谓的“边缘效应”。“边缘效应”的存在会导致轴承寿命的大幅度降低。为了克服这种“边缘效应”，国内外学者做了大量研究工作，并取得了丰硕的研究成果[1-3]。

文献[1]于上世纪30 年代，最早提出了滚动体的凸度设计方法。此后，这一方法被瑞典的SKF，日本的NSK，德国的FAG，美国的Timken 等著名轴承制造厂商所采用，并相应开发了各自的滚动体凸度设计与加工工艺，甚至在有些轴承产品中对内外圈滚道也进行了凸度设计。然而，采用此种方法设计轴承时，最佳修形量和载荷是一一对应的，否则就达不到理想的修形效果。但是，现实是轴承在工作过程中大都承受的是变载荷，因而最佳修形量只能是针对某载荷工况而言。此外，由于修形量很小，保证其加工精度的成本较高，且工作一段时间后，修形量由于磨损等原因可能已经起不到降低“边缘效应”的作用。因而，采用其它设计方法提高圆柱滚子轴承的寿命也就显得十分必要。……