王渊

（兰州市轨道交通有限公司 甘肃 兰州 730030）

0 绪论

在轨道交通车辆运营初期，受设备稳定性、维修技术能力等综合因素的制约，因车辆故障导致列车晚点、救援，影响正线正常运营的现象时有发生，为有效降低运营初期车辆故障率，保障列车安全、准点运行，以西安地铁1号线为例，分析运营初期车辆的常见故障和应对措施，为后期轨道交通车辆的故障处理和维修保养提供参考。

1 车辆总体介绍

地铁1号线车辆采用大连机车车辆有限公司生产的B型车（车体长19m，车体宽2.8m，高3.8m）。初期配置25列车，近期配置34列车，远期配置51列车。

列车采用6辆编组（3动3拖），两端为带司机室拖车，中间为拖车，动车分为带受电弓和不带受电弓。列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统，制动系统采用KNORR的模拟式电-空制动装置，采用网络总线控制列车的牵引、制动及列车主要设备的状态及故障监视诊断、LCD广播报站和时实新闻显示系统。

2 故障统计分析及防范措施

地铁1号线车辆主要由机械系统和电气系统两大部分组成，机械系统包括车体、转向架、车钩、空调、车门和贯通道等系统，电气系统包括牵引、辅助供电、车辆控制和故障诊断、制动、及乘客信息显示系统。

2.1 车辆总体故障统计分析

运营初期，地铁1号线共发生车辆故障9099次，其中正线故障219次，造成列车下线103次、场区换车7次、不影响正线运营109次，检修故障8880次。

从故障统计可以看出：

（1）正线故障主要集中在车门、低压电路及列车广播三大系统。……