王 亮， 萧 雨， 杜玉鹏， 王档良， 高 岳

(1. 中铁十九局集团有限公司，北京 100176； 2. 中国矿业大学， 江苏 徐州 221116)

1 引言

目前，基坑监测信息化管理需求日益增多。将BIM技术引入基坑工程监测工作，可以解决以往在基坑围护结构变形监测过程中不能直观表现其变形情况和变形趋势的缺点。已有文献将基坑的几何尺寸、围护结构、周边环境等数据建立BIM模型，利用服务器进行多账号登陆以方便业主管理人员、设计人员、施工人员等查看基坑围护结构的变形情况。随着BIM管理信息化的逐步扩展，参建人员不用再翻阅纸质资料，依靠智能手机就可以在现场查看到所有监测点数据并实时了解整个基坑情况。信息技术为常规监测数据提升了效率。

本文尝试将各类监测点与BIM模型相结合，利用物联网技术将每天的监测数据导入模型，将结果用4D技术(三维模型+时间轴)+变形色谱云图的表现方式呈现出来。

2 工程概况

九里山站位于中山北路与荆马河南路交叉路口西北角，荆马河以北江苏恩华药业股份有限公司拆迁地块内，车站临中山北路南北向敷设。九里山站为11 m站台地下二层岛式车站，车站长度206 m，标准段宽度19.7 m，站台中心里程处底板埋深约16.27 m，属于深基坑。根据区域水文地质资料、现场调查及引用资料分析，场地水文地质条件一般。地下水类型分为填土中的潜水、第四系土层中的孔隙水及基岩裂隙水，第四系地下水混合水位埋深约1.10～3.60 m，水位标高30.88～32.93 m，根据地区经验，潜水水位变化幅度约为1.5 m。……