焦东风，刘志峰

（合肥工业大学机械工程学院，合肥 230009）

前言

后驱动桥是汽车底盘传动系统的重要组成部分，同时也是主要噪声源之一，它的NVH性能对整车NVH性能有直接影响。国内外学者对后驱动桥NVH性能的分析与优化开展了大量研究，主要体现在以下4方面：（1）利用CAD／CAE技术，对驱动桥进行模态分析、噪声辐射分析、瞬态响应分析和振动噪声仿真分析，优化产品结构及尺寸，取得了一定的降噪效果［1-12］；（2）实车NVH测试，通过瀑布图分析和阶次曲线分析相结合的方法对NVH性能进行了研究，并通过主减速器齿轮啮合斑点调整优化及增加吸声结构实现NVH性能提升［13-15］；（3）后桥试验台架测试，在加速、减速等不同工况下，对驱动桥进行噪声功率、表面声强、表面声压、表面振速和相应的频谱的测量与分析，采取阻尼降噪、设计参数优化等方法实现驱动桥降噪［16-20］；（4）对故障件本身分析，基于驱动桥总成振动与噪声产生机理，对主减速器总成装配质量、主从动齿轮制造质量等关键因素分析优化，实现了主减速器总成降噪的目的［21-23］。

虽然上述研究对汽车驱动桥NVH性能分析与优化做了很多工作，取得许多成果，但仍然存在一些不足：（1）系统研究不足，仅从CAD／CAE技术和NVH实车测试等分别展开研究，没有根据以上研究方法特性，建立系统的分析方法；（2）CAD／CAE技术分析法所使用的软件各异，具体分析过程各异，分析结果的可信度各异，没有对不同软件分析过程进行优劣分析；（3）理论分析与实际效果验证未充分关联，以致理论分析结果可信度待定。……