西风独自凉

一把大提琴好不好，造琴师说了不算。

在人们的印象中，福特代表脚踏实地的大众品牌，法拉利象征时尚前卫高端，各有擅长，井水不犯河水。然而，1966年，这两大汽车巨头却在著名的勒芒上演了一场巅峰对决。颁奖季大热门《极速车王》记录了这场举世瞩目、对汽车工业影响深远的世纪之战。

当时世界上影响最大的汽车赛不是F1，而是勒芒24小时耐力赛。法拉利因研发投入过多陷入资金危机，试图与福特合并，后者也想借机在勒芒耐力赛出风头，迎合战后新生代的口味。福特谈判团队为此花费数百万美元和数月时间与法拉利洽谈。

恩佐·法拉利表面上是商人，本质上是一個爱车如命、追求卓越的跑车发烧友，听闻福特方面要求法拉利退出耗费大量真金白银才打出一片天地的勒芒赛场，恩佐·法拉利勃然大怒，痛斥福特是垃圾工厂，只配生产垃圾。

福特二世天生领袖气质，1945年福特汽车濒临破产，年仅28岁的福特二世上任后冷静、果敢，迅速扭亏为盈，福特成为全球汽车工业举足轻重的巨头之一。

法拉利骂他肥猪、猪头，福特二世只觉得好笑，但是，说他不是福特，只是福特二代，这个扎心了。意思是，法拉利是法拉利打造的品牌，你呢，只是一个富二代，靠祖宗赏饭，彻底否定福特二世杰出的领袖才能和扭转乾坤的历史。

前期投入的大量时间和金钱都打了水漂，福特二世本就憋了一肚子气，这下更是怒火攻心，不惜一切代价都要打造一辆能够战胜法拉利的赛车：“我们要把那个老王八蛋埋在勒芒车赛终点线下100英尺的土坑里，我会亲自去见证他的失败。……