刘立新 张聪 邓仁健 周赛军

(1.中交一公局桥隧工程有限公司 湖南长沙 410000; 2.中交第二航务工程勘察设计院有限公司 湖北武汉 430000;3.湖南科技大学土木工程学院 湖南湘潭 411201)

0 引言

随着国务院《水污染防治行动计划》(简称“水十条”)的高调出台，许多城市为改善内陆河道、湖泊的水质，开始有计划地对城市河道、湖泊进行淤泥疏浚，由此产生了大量的疏浚淤泥。初步统计，中国年疏浚淤泥量在10亿m3以上，仅太湖每年的疏浚污泥量就高达400～600万m3[1]，珠三角地区的年疏浚淤泥量高达8×107m3[2]。疏浚污泥的无害化处理及资源化利用已成为中国亟待解决的环境问题。

淤泥经固化处理后，可作为垃圾填埋场的封顶层、路基的填土材料进行回收利用[3-4]。国内外开展了固化淤泥作为回填材料的示范工程并取得了较好的效果：如日本羽田机场扩建工程[5]、新加坡Pulau Tekong垦地工程[6]及正在修建的大连跨海交通工程等[7]。

国内外学者对淤泥固化做了大量的研究，研究成果主要集中在固化材料[8-9]、固化机理[10-12]、固化强度[2,13]、渗透性[14-15]等方面，这些研究成果为淤泥固化技术的工程实际应用起到了积极的推动作用。

淤泥固化填埋是目前淤泥最有效的处置方法，填埋固化淤泥在运营过程中不仅受到上部封顶层重力因素的影响，水、雪的淋溶渗透等环境因素也对固化淤泥的力学性能及固化淤泥中有机物、重金属的淋溶析出产生影响，进而威胁到填埋场周围的环境安全。鉴于此，本文以水泥、粉煤灰、石灰作为淤泥的固化剂，研究固化淤泥的力学性能，以期为疏浚淤泥的固化及资源化利用提供理论与技术支持。……