刘景艳

（内蒙古赤峰市巴林右旗交通运输局，内蒙古 赤峰 025150）

公路工程是我国城乡建设进程中的一大重要内容，为保证公路工程的安全与稳定，施工单位必须对路面、路基等的施工质量进行合理控制。在此过程中，施工单位要运用先进的施工技术，并对现场温度、施工材料等影响工程质量的各因素展开全面控制。接缝施工技术、压实技术、强夯技术、基层平整度的控制技术、水破坏控制技术等是路面施工领域的常见技术内容，如何对其进行科学运用值得思考。

1 公路工程路面面层施工概述

在我国市政基础设施建设领域，公路工程为其中的一个基础组成要素，而公路的建设又主要分为路基、路面的施工。路基的承载性能会影响工程整体的稳定性，路面平整与否会影响整个道路通行的舒适度与安全性。从路面面层的施工来看，因为其在建成后的长期使用过程中会受到外界自然环境因素与各种人为因素的影响，所以必须在前期运用专业的施工技术，尽可能提升路面的稳定性与安全程度。同时，行车、行人产生的压力会对路面形成长期的负担，这就要求施工单位发挥施工技术优势，不断提升路面的荷载能力，以免其在后期使用时出现路面凹陷等不良现象。

2 公路施工中的路面面层施工技术

2.1 接缝施工技术

在对公路工程的路面结构进行施工建设时，需要对路面接缝问题进行妥善的处理，控制缝隙宽度，并且保证接缝处的平整度。接缝方法包括纵向、横向接缝施工的不同技术类型。就纵向接缝技术而言，目前高速公路工程的建设普遍运用热接缝方式，工作人员借助两台以上的摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，因此其纵向接缝的衔接相对便捷、紧密。摊铺带的边缘必须齐整，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。与纵向接缝施工技术不同的是，横向接缝技术更多地被运用在沥青路面施工领域，它一般是指施工过程中出现的工作缝，当然，因为外力干扰导致摊铺中断，在解决外力因素后再继续进行摊铺作业，此时沥青混合料温度降低而导致的接缝也属于横向接缝。对横向接缝施工技术进行运用，其核心要点是混合料的温度控制。如果现场温度过高，就可能导致混合料在接缝施工过程中出现推移现象，而温度过低又可能使横缝压实效果不理想，最终导致路面早早被破坏的问题出现。为此，工作人员要将横缝碾压温度控制在5～10℃。

2.2 路面摊铺与振捣技术

在公路工程中，混凝土路面摊铺应分两次进行，第一层摊铺厚度不应小于设计板厚的2/3，第二层混凝土应在第一层混凝土初凝前摊铺完毕。人工摊铺时应采用扣锹方式，严禁抛掷和耧耙作业，防止混凝土拌和物离析。而在振捣过程中，边角应先用插入式振捣棒振捣，振捣时间应以拌和物停止下沉、不再冒泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振，也不宜少于30s。严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒。第一层混凝土浇筑后，静停至坍落度损失到3cm时，平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣面应重叠10～20cm。第二层混凝土浇筑后，振捣上层混凝土时，先用插入式振捣棒插入下层混凝土拌和物5cm振捣，振点间距不宜大于其作用范围的1.5倍。

2.3 做面技术

做面是指对公路路面面层进行强化的措施。当烈日暴晒时做面应采取遮阳降温措施；在干旱季节风力较大时，应在上风头采取挡风措施和加强周围环境增湿措施。商品混凝土浇筑道路面层时应配置3台可调速的抹面机，抹面机作业速度快、作用范围大，可强制提浆，有利于混凝土面层快速成活。另外，做面时抹面机要进行粗抹、中抹、细抹三遍，最后还有一遍人工抹面，前三次抹面要跟随刮杠，纵横找平，以确保平整度符合要求。

2.4 压实技术

路面的压实是公路工程路面施工作业中的关键性步骤，工作人员要借助先进设备和与之配套的分离措施来适当调整土层结构，确保其达到压实结构的基本参数要求。技术管理部门还可以采取配套的管理措施来控制路基压实较低等问题，例如可以通过分析路基结构的稳定性高低及土层结构自身的特性，利用压路机等对地基进行多次碾压，使其足够坚实稳定。在具体的操作过程中，应该首先将路面及路旁杂草清理干净，随后确定填挖截面的纵向距离。在选择半挖半填填料时，还要注意关注基底地形条件与土层特性等问题，例如如果地基为黄土土质，就要先挖出台阶，随后向内延伸，若土层中水分过高，可在其中加入一定量的石灰，以此对水分形成中和作用；而在土层含水量不足的情况下，则要适当加水。然后进入路面碾压环节。

2.5 强夯技术

运用强夯技术对公路工程的路面进行施工作业时，工作人员要提前做好一系列准备工作，例如利用专业测量仪器进行定位测算，确定科学的夯实范围，并且对此范围、周边路线等进行明确的标注，以免夯点不准确、工作人员在后期夯实过程中出现失误。随后，才能进入正式夯实环节。夯实时，工作人员要准备好起重机设备，并且将其对准约定的夯点和夯锤中心点，严厉杜绝错夯、乱夯等不良现象。当前，提前对夯锤顶部标高进行科学测量也是必要的，以此可以明确零高度，在后期的夯击过程中应使全部夯点都得到夯击，以免出现遗漏现象。

3 加强公路工程路面施工技术控制的措施

3.1 合理选择工程材料

由于公路工程路面施工质量很大程度上受施工材料性能的影响，因此必须对工程材料进行科学的选择及严格的质量把关。集料是混凝土的重要构成元素，工作人员要重点关注其密度大小、压碎值高低以及磨损率等指标，粗集料的选择应该关注其粒径的大小，细集料的选择则要求科学判断其含沙量、含泥量。在利用沥青材料进行施工时，需要考察其和石料的黏合效果。只有达到施工标准的原材料，才能被运往现场参与施工作业，以免劣质材料对工程质量造成严重的负面影响。

3.2 做好员工的科学配置工作

为了充分体现先进路面施工技术在公路工程建设领域的优势，需要施工单位在配备更多先进设备与技术的同时，配备具有较高专业素养的优秀技术人才，确保其掌握技术运用的原理，安排其对路面施工相关理论进行深入的研究。同时，还需要配备专业的技术管理人才，引导其逐步改变传统技术管理模式的弊端，鼓励其对信息技术的价值进行持续的、深入的挖掘，使各种信息化手段与施工技术管理工作全面结合起来，进而提升管理质量。

3.3 加强对基层平整度的控制

在公路工程的建设过程中，确保路面处于平整状态是基本要求之一，这是因为路面与人、车的接触最为直接，如果路面凹凸不平，将在很大程度上影响行车的安全性及行人的舒适度。而为了对路面平整度做出严格控制，就需要在作业环节利用好摊铺机，对前期调配好的材料做科学作业。在摊铺过程中，要注意控制材料摊铺的实际厚度、摊铺机与压实机二者间的距离等要素。不仅如此，在碾压时工作人员还要按照紧跟、慢跑、高频和低幅等要求，在保证与摊铺机距离恰当的前提下，保证混合料的温度控制得宜。当然，施工接缝也要得到妥善对待，避免在缝隙位置出现路面不平现象。

3.4 加强水破坏控制

一般情况下，公路都是直接暴露在露天环境中的，因此它会直接面临来自外在自然界的各种要素与力量的侵袭，雨水冲刷就是其中一种。为使公路路面免受雨水伤害，需要确保路面具有足够的抵御冲刷功能，进而确保工程结构的稳定性及强度达标。一般情况下，路堤的设计会受到极高的关注，要在防止雨水下渗破坏路基结构的同时，加强承受车辆重力挤压的沥青路面对雨水的抵御能力，进而采取科学的保护措施，避免出现坑槽病害现象。此时就要求对沥青材料的黏结强度及石料强度加以分析、把控，并且适当地提升路面耐磨性。

3.5 实现施工技术管理的信息化发展

不同的工程具有不同的管理需求，不同的企业也有差异化的内部经营条件，因此为了做好路面施工技术的管理工作，建设单位要在了解自身发展实际的基础上，对信息化平台进行合理建设，并且不断优化工程项目信息化管理制度。要实现技术的信息化管理，首先要引进专业的网络设备与先进的信息化技术，以此夯实管理工作的软硬件设施基础。考虑当前各类软件、硬件在以令人应接不暇的速度更新换代，企业需要不断在原有应用软件的前提下，结合施工进度对软件加以更新升级。同时建设单位要依托信息化技术建设科学的考核体系，对每个分包施工单位的工作完成情况进行监督。

4 结束语

综上所述，加强对路面面层施工技术在公路施工中的运用问题的探讨，意义重大。相关工作人员需要明确公路施工中路面施工技术的内容及其运用要点；在此基础上对当前路面面层施工技术管理中的不足，如施工单位对加强技术管理的重视度不够、技术管理模式落后等展开研究，并且提出加强公路工程路面施工技术控制的措施，对工程材料进行合理选择，做好员工的科学配置工作，实现施工技术管理的信息化发展。