(1.石家庄铁道大学交通运输学院 河北 石家庄 050043；2.石家庄铁道大学 河北 石家庄 050043)

铁路项目作为国民经济的先导产业和基础产业，一直是我国政府的大力投资与发展对象。在评估高铁项目投资建设时，我们需要从全生命周期角度，即，决策、设计、施工、运营到报废的整个阶段，分析计算各个阶段成本、各要素成本及其之间的相互关系，以达到整个生命周期中造价的最小化[1]。

一、决策阶段

决策阶段是决定投资的方向和投资的效益水平的阶段，对投资者的影响至关重要，因而必须做好[2]。

在决策期，我们主要对项目进行投资估算，主要包含预可行性研究、可行性研究和专家咨询的相关费用，约占项目总费用的0.3-0.5。

预可行性研究是铁路项目的立项依据，需要从技术、经济、环保、土地利用等方面进行实际调查，对客货的未来运量、线路起讫点与线路走向、工程建设的相关环境、所需的工期与资金筹备甚至可能造成的环境影响进行宏观分析，资金估算的误差范围为20%-30%。

可行性研究是铁路项目的决策依据，主要估算实际建设与运营中建筑工程费、设备及工器具购置费、安装工程费、基本预备费、涨价预备费、建设期利息、资金时间价值与运营消耗磨损等所需的投资额，误差范围为10%-20%。

二、设计阶段

设计阶段主要由我国铁路设计院，根据交通运输部通过的可行性研究报告，进行深入优化与设计，作为最终建设规模和总投资的依据，包括初步设计和施工图设计。……