杨鑫

关键词：商品运输  价格弹性分析  销售利润率

改革开放特别是实施西部大开发战略以来，某省经济社会发展取得显著成就。但由于自然地理等原因，某省发展仍存在特殊困难，要促进经济腾飞，实施工业强省战略，首先要解决交通运输问题，为产品原料的调运提供安全、便捷、大能力的公路、铁路通道。“十三五”以来，某省将交通基础设施建设摆在优先发展位置，交通运输环境得到极大改善，做好商品运输投资效益分析，有利于提升当地商品运输管理和决策能力。

一、基本参数的选取

（一）运输方式及距离

本文选取公路运输和铁路运输两种运输方式进行分析。为使测算结果更直观，将公路货物运输价格标准简化为0.8-1元/t/km，将铁路货物运输价格标准简化为0.2-0.6元/t/km。本次研究选择范围主要考虑在某省境内，运输距离大约在100-500km。

（二）大宗商品的选取

在一定的价格区间内，结合某省当地资源和商品特点，选取水泥、动力煤、磷肥、氧化铝、螺纹钢、电解铝等大宗商品作为分析对象，且价格（不含税）分别取值为：水泥300元/t，动力煤500元/t、磷肥2000元/t、氧化铝3000元/t、螺纹钢4000元/t、电解铝13000元/t。根据《企业绩效评价标准值2018》，以行业平均销售利润率良好值为基准销售利润率：水泥16%，动力煤19.6%、磷肥7%、氧化铝6.8%、螺纹钢6.6%、电解铝6.8%。

商品运输成本最终反映在商品生产的总成本，影响商品的利润

二、价格弹性分析

商品运输成本最终反映在商品生产的总成本，影响商品的利润。商品运输的最主要的影响因素包括运输距离和运输价格，假设商品价格及生产成本不变的情况下，运输费用的变化对每种商品的销售利润率影响如表1所示。

上表所示運价每增加0.2元/t/km或运距每增加100km，六大商品销售利润率的变化情况。六大商品销售利润率变化幅度分别为：-285.71%、-102.56%、-66.67%、-43.48%、-32.79%、-9.26%，六种大宗商品的对运费敏感程度为水泥>动力煤>磷肥>氧化铝>螺纹钢>电解铝，也即商品价格越低，对运输成本的变化就越敏感。

若保证各商品利润水平不受运费的影响，则生产销售商需要根据运输成本的增加，合理提高商品价格。按照水泥16%、动力煤19.6%、磷肥7%、氧化铝6.8%、螺纹钢6.6%、电解铝6.8%的基准销售利润率，在生产成本不变的情况下，分析运费的变化对各商品价格的影响，如表2所示：

六大商品价格变化幅度分别为29.41%、18.96%、4.26%、2.84%、2.13%、0.66%。将价格变化高于10%的商品归类为高弹性商品内，将价格变化低于4%的商品归类为低弹性商品类，4%-10%区间归类为中弹性商品类：高弹性商品（水泥、动力煤），中弹性商品（磷肥），低弹性商品（氧化铝、螺纹钢、电解铝）。根据运输方式的不同，运费变化对各商品价格的影响幅度如表3所示：

公路运输价格区间在[0.8元-1元]，铁路运输价格区间在[0.2元-0.6元] ，随着运输成本的提高，对商品价格的影响程度逐渐下降，所以公路相对铁路的运输成本变动，对商品价格的影响程度较小。

三、结论及分析

商品价格越低，对运输距离和运输价格越敏感，铁路运输的运输成本变动相比公路运输对商品价格的影响程度更大。在销售利润率和生产成本不变的情况下，本文将单价低于2000元的商品归类为高弹性商品，将单价高于3000元的商品归类为低弹性商品。对于高弹性商品，比如水泥，属于区域性市场，商品销售距离不宜超过200km。对于煤炭，某省周边省份相对贫煤，作为周边省份唯一的煤炭调出地区，有运距上的区位优势，运输成本通常向下游转移，但是某省内铁路运输网络较某些富煤省份还有差距，多公少铁运输的某省煤和多铁少公运输的其他地区煤比较，又会失去运费上的优势。对于低弹性商品，主要包括钢、铝等高价格的金属，中高档深加工的下游方通常集中在沿海一带，运输距离长，商品运量大，虽然运输费用对利润率的影响不大，但是运输成本的绝对值仍然不可忽视。

总体来看，降低运输成本的途径主要包括：（1）合理选择厂址，上中下游集中化，减少中间环节物流成本;（2）采用多铁少公的运输方式，并与运输公司签订中长期协议，避免运费波动带来的影响;（3）采取商品大批量运输，并减少批量运输损耗;（4）针对不同价值商品，制定差别化运输策略，充分考虑空间和时间因素，最大化商品价值。

参考文献

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