吴琼

（衡水市公路勘测设计所，河北 衡水 053000）

1 引言

在我国前期经济建设中，由于各类因素的影响使交通公路在早期设计规划方面预留空间不足。当前，部分地区公路满足不了需求，已开始阻碍经济的发展。在此背景下改扩建原有公路路基，提升公路交通服务能力已成为当地施工单位的重要任务。在公路交通改扩建设计中，除应关注早期设计理念及周边环境外，还应注重不断创新，以保证公路交通领域能够为经济发展提供高效服务。

2 改扩建公路路基路面设计优化的必要性

路基路面作为公路的关键性结构，其施工质量的好坏直接影响公路工程的整体质量。在路基路面施工中，路基质量的稳定性直接影响路面结构的承载能力，只有做好路基水载力的设计，才能够使其承载车辆的反复碾压，路面的抗变形能力也才能相应增强。在一些特殊路段，由于外界环境以及地质条件的影响，路基路面需具备高强度抗压能力，才能保证其不会发生变形。所以，在进行路基路面设计环节中，应对车辆承载载荷、外部环境侵蚀以及所有可能影响路基稳定的因素进行考虑，最终选择科学合理的设计方案，并在施工过程中保证工程施工质量，路基路面设计优化的相关措施才能得以落实，公路工程的质量也才会有所提高【1】。

3 改扩建公路路基路面设计中存在的问题

由于受一些因素的影响，在改扩建公路路基路面设计中仍然存在一些问题。具体问题是：（1）公路的改扩建过程未根据道路实际交通量进行改建。原有交通道路的扩建多是原有道路无法满足当前交通量进行的改建，但是，设计人员并未重视实际交通量或对交通量的预估不足，最终导致道路改扩建设计脱离原有扩建要求，公路建成后依旧无法解决相应问题。（2）新旧路基拼接设计上存在问题。衔接是公路基面改扩建过程中的常见问题，如果处理不当，不仅会导致改建后的公路出现裂缝，还会造成新旧路基沉降，进而整个公路工程质量受到影响。（3）原有公路路基的利用问题。在当前环保节能的大环境下，如何利用原有公路路基，降低原材料使用，缩短改扩建工期，降低公路路基路面施工成本也是当前设计环节面临的重要问题【2】。

4 改扩建公路路基路面设计优化措施

改扩建公路的最终目的是缓解公路车辆拥挤，提升公路现有交通量和车辆行驶舒适感。上文阐述了影响改扩建公路路基设计的因素，那么如何克服和规避以上问题，实现改扩建路基设计环节的优化呢？经验认为，主要从以下3 方面入手。

4.1 线性指标的设计优化

首先要考虑的是纵坡，由于改扩建后的公路工程的安全等级要高于原有交通道路等级，所以在进行此类设计过程中，应在保证施工改造要求的前提下，重点考虑不增加原有施工量，尽量减少对纵坡的调整。对于路面半径和长度都无法满足要求的竖曲线，则需重新计算路面相关数据。需要注意的是要尽量选择较大竖曲线长度和半径，使改建后的道路更具安全性。

4.2 充分考虑公路路基的加宽衔接

改扩建公路的加宽衔接作为路基设计的重点环节，不仅决定整个公路工程的工期，更关乎施工质量的优劣。如果此环节处理不好，轻则出现道路裂缝，重则影响桥梁等其他工程的衔接。路基加宽施工，依据加宽方式的不同，分为单侧路基加宽与双侧路基加宽。根据工程情况与周边环境实际特点，为保证新旧路基的衔接成功，主要有以下优化措施：

1）对扩建路基的处理方式进行优化，原有路基在反复经车辆高负荷碾压情况下，多存在路基沉降现象，但新路基由于未出现沉降，造成二者存在差距。针对此类问题，如不进行妥善处理，很容易造成纵向裂缝。对此，在路基设计上，可采用换填、夯实、轻质填料以及排水固结等方式。特别是在地下水丰富区域，应在路基下层铺设防水性能材料。还应在地基夯实阶段，严格按照相关设计规范进行，以满足道路改建要求，避免因新旧路基沉降造成的差距【3】。

2）处理好开挖台阶，将陈旧路基挖成台阶状，能使新旧路基更好地进行衔接。具体施工过程：可将开挖台阶宽度降低适宜尺寸，部分工段遇特殊情况，也应按照设计规定进行或将其挖成内倾斜坡。将老旧路基挖成台阶状，能够增加新老路基的衔接性，其工程质量也能得到有效提升。

3）控制夯实碾压过程，为加快新建路基沉淀速度，在实际施工过程中，可采用冲击碾压法，进一步提升新路基夯实度。此外，还可进行分层夯实、预压土施工等加快路基沉降的施工方案。实际施工过程中，还应定期观察，待路基沉降稳定后再进行下步施工，以确保公路工程整体质量。

4.3 提升原有公路利用率

在改扩建公路施工过程中，很重要的一点就是要对原有道路进行充分的利用。在改建道路时，改造的成本很高，所以，我们在公路扩建过程中，要对原有的道路进行充分的利用，以降低成本。针对不同材质的道路，利用的方法也有所不同。对于沥青道路，我们可以采取冷再生技术；而对于混凝土路面，我们可以将原有的路面敲碎然后再利用冷再生技术，从而降低整体改扩建工程的成本。具体措施包括：

1）在原有陈旧公路路面扩建时，部分路面结构与质量相对稳定，原有施工材料也符合当下相关标准，在进行实地检测后，就可对原有改扩建路面进行重复使用，而不是丢弃不用。在施工设计细节上，还应考虑新旧路基衔接问题，杜绝和避免新老路基搭接后出现裂缝。如果在实际施工过程中，路基路面表面较为完整，或带有轻微裂缝情况，在进行相关标准检测后，可对轻微裂缝进行补强处理。补强过程多为利用原有道路基础上的结构补强，同时，道路补强不应破坏原有道路结构，只是在原有道路基础上进行补强，才能实现增强原有道路的作用。

2）在道路的改扩建过程中，对结构破坏严重的路面全部弃用。在道路改扩建的过程中，我们会遇到这样的情况，因为自然因素和汽车的负荷作用，有些路面的结构已经被严重破坏，出现了很多的裂痕，已不能再对旧路面进行补强。在这样的情况下，对于这些旧路面，我们就要废弃，不再对它加以利用，而是要按照道路的改扩建要求对路面进行全新的设计【4】。

5 结语

综上所述，随着我国经济的不断发展，交通量的不断增加，公路的改扩建已经迫在眉睫。但是，我国现有道路扩建技术还不够成熟，也没有成熟的经验，导致道路在改扩建过程中出现了很多问题。本文从旧道路的利用、路基的加宽拼接、线形设计等方面提出了问题并给出了相应的解决方案，以期能够提高改扩建公路路基路面工程的施工质量。