李卫锋，曹 玉，刘立峰

(1.中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031；2.中国国家铁路集团有限公司工电部，北京 100844)

在动车所工程信号设计时，信号专业根据车辆专业存车线停车需求、国家铁路集团的相关规范、规定，对动车所存车线设置分隔信号机，目的是在保证行车安全的情况下存车线能多停放动车组列车。股道分隔信号机设置不当时，容易发生动车组在存车线停车后车尾占压平交道路、应答器等情况，造成对分隔信号机取消、移设等工程返工情况。

本文结合工程经验并经过实践检验的设计总结，论述动车所停车的技术要求及动车所内运营场景，总结动车所存车线有效长度表，可作为工程技术案例为类似工程设计提供借鉴。

1 动车所存车线停车技术要求

根 据《高 速 铁 路 设 计 规 范》（TB 10621—2014）、《动车段（所）调车防护系统暂行技术条件》（铁总运[2014]260 号）、《关于明确铁路动车段（所）内行车组织有关事项的通知》（铁总运[2015]220 号）等标准、规范的规定，结合车辆专业要求，动车所内存车线停车需满足以下要求。

1）动车所内线路最小曲线半径不宜小于250 m；长时间停留动车组的线路，弯曲半径不应小于400 m。

2）动车组停车后不能占压所内环形平交道（消防、吸污、整备用车辆通行的要求）。

3）在分隔存车线停车时，应能满足最长车型短编组（CRH380D 型为215.3 m）的停车要求。

4）动车组停车时，不能处在存车线接触网隔离开关位置。

5）动车组停车时，车尾不能越过防护信号机的应答器，且应预留一定的安全余量。……