(重庆交通大学 重庆 400074)

一、橡胶颗粒掺入方法

橡胶颗粒抑冰路面橡胶颗粒的掺入方式分为：外掺法和内掺法。直接将橡胶颗粒掺入到混合料中为外掺法；将橡胶颗以代替同粒径集料的方式掺入到混合料中为内掺法。由于橡胶颗粒具有一定的形状，外掺法会改变混合料的嵌挤结构，因此橡胶颗粒抑冰路面宜采用内掺法。

内掺橡胶颗粒的沥青路面橡胶颗粒掺入的方法又有两种：第一种是将橡胶颗粒与同粒径的集料等质量替换；第二种是将橡胶颗粒与同粒径的集料等体积替换。由于橡胶颗粒密度约1.15g/cm3，细集料的密度约2.7g/cm3。如果采用等质量替换，沥青混合料体积势必会增大，从而影响沥青混合料的性能，导致沥青混合料的各项技术指标不满足要求。因此，内掺橡胶颗粒沥青路面宜采用等体积法置换。

但采用等体积置换法的橡胶颗粒沥青路面在生产的时候会遇到一个掺量表述的问题。本文依托于青海省交通科技项目《扎麻隆至倒淌河公路改扩建工程长下坡及积雪路段运营安全技术研究》橡胶颗粒抑冰路面实验工程，采用的就是等体积置换法。本研究中0-4mm细集料被代替的质量占总矿料质量的3%，而掺入0-4mm橡胶颗粒的质量占总矿料的1.2%。致使集料、矿粉、橡胶颗粒的各掺配比例总和不为100%，导致拌合站无法工作，因此有必要对此问题进行探讨。

二、橡胶颗粒抑冰路面生产配合比设计

(一)各材料的产地及密度

RSMA-13橡胶颗粒抑冰路面粗集料采用青海宸安矿业有限公司的玄武岩碎石，分为1#料(11-18mm)，密度为3.013g/cm3、2#料(6-11mm)密度为2.991g/cm3二种规格；……