(重庆文理学院 重庆 402160)

一、刚构桥的主要特点

桥跨结构和墩台整体相连的桥梁叫刚构桥。由于两者之间是刚性连接，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，因而将减少跨中正弯矩，跨中截面尺寸也相应减小。刚构桥在竖向荷载作用下，支柱将承受压力外，还承受弯矩。支柱一般也用混凝土构件做成，其在竖向荷载作用下，一般都产生水平推力。刚构桥大多做成超静定的结构形式，故混凝土收缩、温度变化、墩台不均匀沉陷和预应力等因素都会在结构中产生附加应力。在施工过程中，当结构体系发生转换时，徐变也会引起附加内力。有时，这些附加内力可占整个内力相当大的比例。

二、连续刚构桥的发展趋势

(一)上部结构的不断轻型化。结构的轻型化，可以减少上下部构造的自重和材料用量，可以减轻对挂篮的要求。由于采用大吨位锚具、高强混凝土和轻质混凝土，上部构造不断轻质化，这也是连续刚构桥的发展方向。

(二)简化预应力束类型。中国连续刚构桥设计中，已有相当多桥取消弯起束和连续束，以竖向预应力和纵向预应力来克服主拉应力，极大地方便了施工，收到了施工部门的欢迎。

(三)取消边跨合拢的落地支架。采用合适的边、主跨比，在导梁上合边跨或与引桥的悬臂相连接来实现合拢。在高墩的场合下，取消落地支架有一定的经济效益。

(四)上部结构连续长度的发展。由于行车速度的提高，人们将行车的舒适提高到了重要的位置。……