何印山

（核工业西南建设集团有限公司， 四川 成都 610000）

从整个公路工程施工发展实际情况来看，工程施工过程中容易出现跳车现象，跳车现象也是路桥过渡段施工的质量通病，这个问题的出现不仅会影响行车的舒适度，而且还会对车辆造成不同程度的影响，加重了整个公路工程的后续养护费用。为此，在公路工程施工的过程中需要相关人员强化对桥梁过渡段质量问题的重视，结合路桥过渡段路基路面施工常见问题采用有针对的措施予以解决，从而更好的促进公路工程施工建设发展。

1 路桥过渡段路基路面施工特点分析

公路路基是路面施工的基础，是施工人员按照一定施工技术要求和路线位置规划所设计的一种带状构造物，设计的目的是承载路面车辆荷载。 路桥过渡段路基路面施工质量不仅影响整个公路路基的可靠性，而且还关系到公路桥梁工程的施工建设发展。路桥过渡段是塑性变形和刚性变形的结合体，在结合刚度不同的情况下很容易引起道路刚度突变问题，为了能够减少路桥过渡段的沉降差，需要在路基和桥梁连接位置上设置过渡段。[1]

2 路桥过渡段路基路面常见病害分析

路桥过渡段的路基路面容易出现不均匀沉降病害，这种病害的出现对正常行驶的车辆产生了不利的影响，引发了车辆跳车现象，由此使得驾驶人员的行车舒适性受到干扰，也加大了路面的养护成本。在综合分析之后发现，路桥过渡段路基路面施工常见病害包含以下几种：

2.1 过渡段桥台台背路堤压实度不够

公路桥梁工程中过渡段桥台台背路堤需要对台背的填料进行处理，但是在具体实施操作的时候由于桥台台背填料压实度深受施工工艺、施工材料、施工器械等因素的因素，最终的填料土压实度难以达到规范标准，最终使得公路桥梁过渡段路基路面容易出现不均匀沉降。另外，在外界天气、环境等因素的不利影响下路基路面的土基塑性变形也会严重，最终使得公路桥梁过渡段出现不均匀沉降，严重影响路面的平顺。[2]

2.2 过渡段桥头引道软土地基处理不够

软土地基路段因为地基沉降会引发桥头跳车现象，而出现这种现象的一个重要原因是在施工图纸设计的过程中钻探深度设计不合理、地质钻探布孔设置较少，最终导致施工过程中无法及时发现软土地基的范围和深度，加上对桥头软土地基没有进行必要的加固处理，最终导致过渡段的路基沉降。

2.3 路桥过渡段结构设计不合理

路桥过渡段设计的目的是减少不均匀沉降现象的出现，但是从实际施工情况来看，在桥头设计成搭板之后仍然会出现过渡段不均匀的现象，最终给路面行车造成了跳车的不利影响。按照相关规范，桥头搭板长度设置和桥梁长度的关系如下：在大桥和中桥中桥头搭板长度为8m；在小桥上搭板的长度为5m。但是在具体设计的过程中由于桥梁桥头高程较高，最终会增加桥头引道位置的填土量，加大了填土压实操作工序的繁琐，增加了桥梁压实负担。[3]

3 路桥过渡段路基路面常见病害的预防对策

3.1 优化路桥过渡段桥台台背堤料

在实施路桥过渡段填筑操作之前需要结合实际情况来选择是何等施工路段填料，对备选材料开展填料质量检验，检验内容包含土壤的液限和塑限。各种类型土壤在同样压实机的作用下会形成不同的压实次数和松铺厚度关系。根据综合比较结果来选择最适合的土壤作为过渡段路堤的填料。

3.2 优化后台填筑

在路桥过渡段施工过程中整个台背填筑操作都需要从地基施工开始进行，选择应用沙土、砂砾土或者碎石土等进行填筑，在条件允许的情况下可以应用石灰或者水泥来提升地基填筑的稳定性，降低施工完成之后沉降现象的发生，提升整个工程的压实度水平。[4]

1.台背材料的选择

路桥过渡段的施工具备刚柔结合的特点，基于这种特点填料刚度的选择需要介于桥台材料和材料之间。考虑到桥台后压实作业的困难，在压实操作的时候可以选择比较容易压实的材料。另外，填料的选择还需要具备良好的透水性，即选择砂砾石、碎石、中粗砂作为填筑材料。在施工的过程中如果选择了渗水性比较差的粘性土，在施工的过程中需要在其中添加一定比例的石灰、水泥等材料，目的是能够提升填料的稳定性。

2.台背压实技术

从整个路桥过渡段施工实际情况来看压实不良是引发过渡段出现沉降跳车现象的重要原因，从整个施工场地来看，路桥过渡段的压实作业面比较狭窄，由此在施工的过程中限制了大型压路机的时候，最终影响了整个工程压实度的控制。为了能够提升台背的压实度，在具体施工的过程中需要相关人员严格遵照分层夯实的原则进行施工，将台背回填料的松铺厚度控制在20cm 以内。[5]

3.3 严格把握搭板的设置

1.搭板的具体设置方式

搭板的设置方式分为三种，第一种是在过渡段的位置上设置相应长度的搭板，并结合施工实际情况来将搭板的长度控制在合理的范围内。[6]这种设置方式能够解决刚柔差异问题，但是也会为施工带来麻烦。第二种是预留反向坡度的方式，在使用这种方式的时候需要确保路线纵断面的平顺。第三种是搭板和面层顶面平行的方式，这种方式不仅可以解决施工困难的问题，而且还能够解决桥台和路基刚度差异问题。

2.搭板和顶层的施工技术

在混凝土搭板施工的时候需要相关人员严格按照施工要求进行立模处理，并在立模之后对混凝土表面的坡度和平整度进行把控，在出现搭板和基层顶面距离较小、基层厚度较小问题的时候，为了避免压路机施工作业对搭板造成的破坏，在铺筑底层混凝土的时候要优先将铺设好的水泥稳定碎石基层凿除，之后使用底面层的沥青混凝土材料进行统一的填筑处理。

3.4 强化对软土地基的加固处理

从整个路桥过渡段路面路基施工实际情况来看，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果更为明显，但是施工造价较高；塑料排水板施工方式的施工工期比较短暂；超载预压可以利用施工荷载来作为软土地基的预压荷载，但是剩余沉降量较大。在具体的路桥过渡段路基路面施工中需要相关人员结合工程实际情况来选择适合的地基加固方式。

为了能够提升软土地基的排水固结施工施工，减少软土地基不均匀沉降现象的发生，需要施工人员尽可能的提前软土地基路段施工时间，特别是要缩短桥头引道地段的施工时间，从而为预压操作提供更多的时间之长，在最大限度上减少施工完成之后的路基沉降现象。

4 结束语

综上所述，在社会的不断发展下人们对道路工程施工质量提出了更高的要求，过渡段路基路面是桥梁道路施工的重要组成，在施工的过程中深受外界多个因素的影响，在管控不当的情况下会出现一些施工质量问题。为了能够更好的促进工程建设发展，需要相关人员强化对过渡段路基路面施工的控制，特别是要强化对病害路面的处理，从而为道路交通建设发展提供更多支持。