罗怀荣

（云南省德宏州芒市人民政府交通运输局 云南芒市 678400）

0 引言

随着全球化经济的不断发展，我国经济水平不断提升，各方面齐头并进。经济上的大发展决定了交通条件改良的必要性，对各项工程进展要求不断提高，高速公路桥梁工程在线性方面的要求也在不断地增加。所以，基于此必须确保公路桥梁施工的质量问题，这要求我们必须要提高我国高墩施工技术。高墩的主要作用就是使道路变得平缓，提高行车的舒适度。因此，下文介绍了桥梁高墩技术的现状，提出了施工过程中的注意事项，并阐述了高墩施工的特点和技术要点。

1 高墩施工技术现状

经济水平的发展对交通行业有着直接或间接的影响，现代的高墩施工技术在桥梁工程的建造中起着举足轻重的作用。高墩施工技术目前采用的施工方法主要有滑膜、爬模和翻模三种，各自又有着不同的优缺点。其中我国在20世纪70年代末期开始使用爬模施工技术，并且不断普及。它是我国桥梁高墩施工中最为关键的技术。

爬模是综合大模板与滑升模板工艺特点的一种施工方法，主要由爬升装置、外组合模板、移动模板支架、上爬架、下吊架、内爬架、模板及电器、液压控制系统等部分构成的。液压自爬模板工艺原理为自爬模的顶升运动通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现，导轨和爬模架互不关联，二者之间可进行相互运动；当爬模架运行工作时，埋件支座无法支撑导轨和爬模架，因此两者之间无相对运动。

爬模比起滑膜和翻模，更加适用于浇筑钢筋混凝土竖直或倾斜结构，对于墙体、桥梁墩柱、索塔塔柱等有更好的适用性，并且适用范围更广。但其中也有一些不足，比如运用爬模技术的投入较大，它的施工进度相对较慢，在施工和养护期间不便于对桥墩混凝土进行保温和蒸汽养护。不过随着技术的不断改良和发展，相信假以时日这些缺陷都可以较好地弥补和改进。在施工效率方面，爬模过程中每次混凝土浇筑高度约为4.5～6cm，约5-6d一个循环，每天1m。由于爬模采用整体大块模板，并且脱模时间有一定保证，所以混凝土外观质量比较容易控制，施工中的接缝便于处理。并且爬模采用的是塔吊、缆索吊、输送泵等，采用液压爬升系统，混凝土脱模强度大概为15MPa，脱模时间在2-3d。在施工进度方面，大约1.0～1.5m每天，采用木模、钢模的模板材质，施工人员通常依靠施工电梯以及爬梯进行上下。并且采用喷洒混凝土专用养护剂与蓄水养护相结合的养护措施，使用全站仪、铅垂仪和垂线进行垂直度控制。采用高墩技术施工是近年来非常常见的施工方式，它对于桥梁稳定有着很大的作用。随着爬模技术在我国桥梁建设中的应用，我国的桥梁高墩技术更上一层楼，进入了一个新的阶段，这极大地提高了我国桥梁修建的效率和质量。高墩施工技术的发展前景一片大好。

2 德宏州工程概况

德宏州位于云南地区，全境是以中、低山地为主的低纬山原地区，山地占地面积广，达到98%，并且海拔较高，海拔的高差悬殊也较大，一般海拔在800～2000m之间，山体分布多，且东北面高而峻峭。这种两山夹一峡谷、一条河、一个盆坝的地形特征严重影响德宏州的各项工程施工，但随着近年来高墩施工技术的不断提高，在很大程度上替德宏州地区解决了这一难题。

3 高墩施工技术存在的问题

3.1 施工周期长

高墩在整体的桥梁中起着举足轻重的作用，支撑了桥梁大部分的重量。并且根据以往施工经验得知，浇筑高墩柱一次性使用的混凝土高度大约在4～6m，假设高墩施工超过20m的话，那么其施工次数就必须在4～10次。由此可见，高墩技术施工所需时间较长。

3.2 创新度不足

高墩施工技术有一套自己的测量和计算方法，但是中国幅员辽阔，地形多变，这无疑对于高墩施工技术是一个极大的挑战。在许多偏远、地形崎岖的地方，高墩施工技术暂时还未能得到充分的运用。因此这要求我们必须努力提升自身的创新意识，在自主学习研究的基础上，借鉴国外的先进施工经验，针对不同地形、不同环境，甚至不同的土质情况和地理结构情况，因地制宜，促进高墩施工技术的发展、改良，创造出更加科学合理的施工方法，充分利用该项技术。

4 高墩施工技术在桥梁施工过程中的应用

4.1 模板工程

施工前必须要严格按照方案制作模板。需要注意的是，制作墩台身的模板要使用经过加工处理的大块组合钢模板，这样更加有利于后期对模板进行拆装，因为这种模板具有较多优势，比如抗变形能力较强，板面更为平整，并且尺寸精准等等。另外对于模板尺寸，需要严格控制误差，依据误差标准进行仔细检查，然后才能进行模板的安装。对于模板这一部分的工作，虽然基础但也是很重要的。在达到合格的基准上进一步提升质量，在模板安装方面，必须做到严密、坚实、牢固以及准确，这样才能在后期浇筑混凝土时避免漏浆问题，以直接地提高工作的效率和质量。

4.2 测量放样

测量放样主要是由专业的技术测试人员完成。首先要懂得原理，了解如何计算，遵循先整体后局部的原则，所以要先测设场地整体的平面控制网和标高控制网，在此基础上，进行局部定位、放线和标高测试，即以高精度控制低精度。要注意选用科学、简便并且精度合理、相称的施测方法，这样有助于选用合适正确的仪器，从而可以为施工节省时间、费用等等。并且要严格依据设计图纸、数据等等原始材料，确保其正确性，步步核对，以保证测量作业的准确性。最后要严格遵守制度，依照规定办事，保护好桩位，各测量人员之间紧密配合，踏踏实实操作，秉持认真负责的工作态度。测量放样是施工的基础，其重要性不言而喻，必须依据测量标准，以保证浇筑施工的质量。另外需要对高墩工程的承台顶面进行清理，保证了整洁性的同时也增加了安全性，有效地防止桥墩变形。

4.3 验算和搭设支架

在这一过程中，支架作为辅助性工具，首先必须确保它的安全性，要严格按照设计规范检查横纵斜三个方向上的支架上的刚度、强度和稳定性。因为支架在垂直运输和操作架使用的进程中是必不可少的，因此必须要确保规避它可能出现的风险问题[1]。并且每一个支架之间的距离必须要进行严格的计算与测量，使其保持在规定的范围内。只有将支撑施工的基础都安排稳妥，才能确保接下来施工的顺利进行。

4.4 钢筋绑扎施工

在支架准确定位后，下一步便是对钢筋的绑扎施工。在此前，必须对钢筋有一个充分的检查，钢筋的质量以及规格要按统一的规则进行制定。在对钢筋进行连接时，出于节约资源和减少成本的目的，可以采用焊接和螺纹套筒连接相结合的方式，以便充分地提高资源利用效率和产品质量以及操作速度。并且不同标准的钢筋，需要进行分类，做出不同的标记，避免后续绑扎时出现错乱。在准备工序按质按量的完成后，使用吊车设备运送到操作平台上进行绑扎[2]。

4.5 浇筑混凝土

浇筑混凝土的前提是对混凝土的制作。制作过程有着严格的控制标准，根据不同的方案配置不同的混凝土要求较高。因此必须对施工人员进行仔细的技术培训，在培训期间，既要强调混凝土配置的各原料的比例问题，混凝土搅拌问题；更加要突出制作者的人身安全问题，增强自我保护和防范意识。依靠大型强制式混凝土搅拌机进行15min的搅拌，待到混凝土均匀、色泽相同，并且没有泌水和离析问题的产生后，就可以进行下一步的操作了——运输混凝土。当然，在运输过程中，也可以保持2～4rpm的均匀搅拌速度，这更加有利于混凝土的形成与质量的提升。最后，在混凝土的浇筑过程中，必须要分层并且从上到下进行浇筑，因为桥梁高墩的高度较高，这样有利于避免混凝土的洒漏。另外需要严格遵照外观标准，要使接缝处严密并且平整，尽量避免工作缝的产生[3]。为了使浇筑更加方便，可以在浇筑之前在施工表面铺设上水泥浆材料。浇筑完成后，注意防护，避免泛水问题的产生，即可以保证混凝土的质量，从而提升整个工程的质量。

5 结语

众所周知，在经济飞速发展的促进下，路桥建设也以腾飞之势不断向前迈进。虽然高墩施工技术在我国发展时间不长，但建筑学界一直致力于此项研究，所出现的问题与困难不断得到解决。高墩施工技术对于桥梁建筑的贡献很大，尤其对于我国南方丘陵、山地密布的地区而言，这项技术的未来发展前景十分广阔，可以极大地提高桥梁建筑的质量和安全性。因此，我们可以加大对这项技术研究的投入力度，不断提升验收的工作标准，以促进中国的路桥建设迈向新的台阶。