赵娜

（陕西建工机械施工集团有限公司，陕西西安 710032）

0 引言

我国地大物博，各地分布着多种多样的土质。公路建设常为条带式施工，工程跨越范围大，很容易遭遇各种不良地基，影响施工质量。在实际工作中，必须先对各种不良地基进行妥善处理才可确保公路整体施工质量。如遇土质较差的情况，采用石灰土改良是一种有效方法。

1 施工方法

在公路建设中，常会遭遇一些复杂环境条件，土质就是影响公路质量的重要因素之一。如果施工中发现土质较差，可考虑使用石灰土进行改良，先取土挖方闷生石灰，有效减少土质中的水分；之后路基二次加灰，再按规定程序爆破粉碎。实际工作中，假如含水量非常高，有必要先晾晒处理，之后碾压保证路基整体压实度。

1.1 路基土质掺灰

施工中，先使用挖掘机取土，之后掺灰处理。掺灰后堆在一起，形成土堆，闷料处理。闷料有一定时间需求，通常要求闷料2—3d。时间达到要求后，生石灰可以与土体中的水充分反应成熟石灰，有效减少土体中的实际含水量。闷料完毕，使用挖土机、推土机翻拌处理，通常要求翻拌两次，可以使掺灰的土体彻底暴露出来，保证土、灰混合效果达到要求。处理后的石灰土具有较低的含水率，承载力上升，化学性质相对稳定，可作填料使用，有利于提高公路质量。

1.2 石灰土施工

（1）根据实际厚度情况计算作业所需土量。经过处理的灰土，使用自卸卡车运输到施工现场。在实际施工中，需要注意土质含水量情况，注意天气阴冷、晴热会对土体含水量产生的影响。上土前要了解土层厚度要求，并且保证土体铺设均匀。上土完成后应根据现场情况对每段调坡处理，通过调坡保证每一层的路拱具有一定的横坡，防止雨水等长期滞留，方便路基临排。进行路基施工，可借助推土机摊铺、粗平。在进行摊铺作业时，应纵向摊铺，并且填料需要粉碎、搅拌处理，以此保证颗粒大小符合相关要求，不能有直径在5cm以上的颗粒。之后以平地机粉碎、整平处理。

（2）石灰土需要二次布灰，根据现场情况如土层厚度以及划格大小明确所需灰量，按照规范要求洒布消石灰。根据相关要求，每一道灰格长度应控制在50m以内，并且要使用路拌机不断翻拌，确保土体与消石灰充分混合。灰、土必须拌和处理，保证拌和均匀，以便有效减少土中的水分，为碾压作业打下良好基础。

（3）需要控制土体含水量以及粗颗粒含量，实际工作中，可以通过专业检测确认。假如含水量过低，可用洒水车等设备为土体补水使之符合要求；假如含水量过高，可使用路拌机翻晒处理。

（4）使用推土机、平地机做好粗平、整平处理。使用振动压路机碾压，确认路面平整度状况。可能存在一些过大的颗粒，影响平整性，发现后必须及时清理，保证均匀。在实际碾压施工中，应根据相关要求以及石灰土情况多遍碾压，控制好碾压遍数，保证碾压效果。碾压成型后，以人工配合平地机精平处理，精平后继续碾压处理，再压实，注意检查、控制压实效果。

2 石灰土路基施工技术要点

2.1 试验段

试验段可指导大面积施工。在进行正式施工前，先选出100m作试验段，通过按规定流程、参数进行试验段施工，可确认各项参数是否科学合理，进而确认最佳参数，例如公路路基施工需要重视最佳含水量、填筑厚度以及松铺系数等，均可通过试验段施工确认、验证。

2.2 技术准备

组织中桩坐标放样，确定本工程路基填筑的边线位置，注意约束好好两侧的超填宽度。施工前组织好相关人员学习图纸，针对施工重点、细节做好技术交底工作，确认正式施工开展工序，明确施工中的质量控制重点工作。

2.3 下承层准备

需要提前做好地表清理，之后再洒水湿润地基，分层填筑，以光轮压路机静压一次。

2.4 施工放样

中桩以全站仪放出，每相距20m设置一次横断面。合理设置各横断面点位数量，注意测量记录标高。碾压完成后，为防止施工带来标高差异，需要再次测量标高，并且开展压实系数计算工作，确保符合设计中的相关要求。

2.5 保证原材料质量

选择的各种施工材料必须符合相应的技术规范要求。在进行材料选择时，尤其要控制好石灰质量，应和标准实验中使用的级别相一致。采购后要注意防止石灰受潮影响应用效果，可以搭建专门放石灰的石灰棚，并且做好防潮、防风等工作。在使用前，再次检查、试用，确认石灰质量，保证满足建设所需。

2.6 石灰土拌合

拌合质量会在很大程度上影响石灰土路基质量。石灰土拌合一般现场就地取土，根据特定比例拌合。拌合施工需要施工人员在土表面洒一层石灰，再挖土特定深度，之后重复这一过程，边取土边掺石灰，确保石灰、土充分混合。拌合时，操作人员应注意将开挖、撒灰工作分层开展。拌合后要求土堆闷料处理，闷料应达到48h，确保生石灰充分消解。要注意防止不良天气影响闷料，尤其注意防雨。土堆闷料完毕后，使用专业机械倒堆，使拌合物和空气充分接触，有效释放出内部的热量，降低土料含水量，确保石灰土质量符合要求。石灰土施工前，要做好性能测试，以确认实际性能是否满足路基施工要求。

2.7 控制压实质量

压实处理是石灰土路基施工中的重点工序。石灰土压实容易受到各种因素影响，例如压实层施工厚度、土中的水分占比情况、压实所采用的工艺技术、所用的压实机械等，压实不止会影响公路使用性能，因此，要重视灰土路基压实质量。基于工作实践，需要做好以下工作以控制灰土实际压实质量：

（1）确定标准密度。

在进行压实施工时，出于保证质量考虑，应在施工开始前先做击实试验。这项试验工作可以确定标准密度，进而为后续施工活动提供准确指导。要以标准密度为指导，检测石灰土路基质量、等级。试验必须严格执行标准流程以及规范要求，确定标准密度，确保工程质量符合要求。

（2）注意试验段施工。在进行正式施工前，先做试验段，确定正式施工压实机械工作方法、碾压原则，最佳含水量并记录好各项参数，为施工提供可靠依据，规范施工行为，确保施工质量。

（3）注意碾压施工前含水量。进行石灰土压实，必须确认实际含水量，含水量会对压实产生很大影响。在进行碾压施工前先测定含水量，可以提高施工针对性，合理控制含水量，保证压实效果符合要求。

2.8 控制强度

灰土强度对于石灰土路基建设质量有很大影响，所以必须控制好灰土强度。很多原因会使灰土实际强度发生变化，例如施工所处的季节、碾压施工后的密实度情况、石灰的实际含水量以及石灰本身是否有质量问题等。为了防止灰土强度不足，需要注意土质的科学选择，假如发现土质难以满足技术要求，需要做好相应技术处理工作。为提高灰土强度，可在土中掺适量的水泥、石灰。

施工中也要注意控制拌和质量，拌和必须保证均匀。为保证均匀性，可以采取集中厂拌，不止具有一定的环保优势，也可有效保证拌和质量，并且能够提高石灰利用率。实际工作中，假如采取路拌，应先破碎处理，保证粒径满足设计要求，再摊铺施工并整平处理。整平处理时，要进一步提高路面平整度，可使用轻型压路机稳压处理。

3 病害防治措施

石灰土路基可能会出现一些病害，影响公路质量，需引起重视。

3.1 预防松散、起皮、拥包

施工中，石灰土形成需要较长一段时间，在这一过程中，可能会因为拌和不到位导致局部水分含量远高于其他位置，一些粗细颗粒可能出现明显离析现象。另外，施工中也可能石灰土表面没有足够的湿度，进而导致出现松散、起皮、拥包等质量问题。为提高施工质量，首先，是要控制好土块粒径，一般要求15mm以内。其次，要注意原材料含水量，在拌和时不止要保证均匀性，也要注意控制好实际含水率情况。再次，在进行碾压操作时，注意使石灰土表面保持适度湿润，不可过干；压路机应做到碾压轻重有序、边中有序以及快慢有序，要严格按照碾压要求施工，确保密实度符合要求。最后，平整处理应以机械为主，人工处理边角、细节，确保刮平质量。

3.2 预防鼓包、开裂

石灰土成型的最初阶段，因为此时石灰尚未完全发生反应消解，所以石灰土可能会产生鼓包，影响整体质量。在实际工作中，为预防这一病害，可以在施工前提前10—20d先完成生石灰消解过程。石灰土需要注意做好保湿。如果保湿出现问题，水化反应后，石灰土含水量会明显下降，进而导致干缩裂缝。石灰土降温会导致体积快速收缩，也可引起温缩裂缝。要有效预防裂缝问题，就必须注意控制好石灰土成型时的实际含水量。

4 结语

公路建设中，改良承载力不足的土质是一项必要工作。如今随着技术发展，改良技术不断增多，各有优势与适用范围。石灰土路基应用可以明显改善路基密度，提高稳定性，是一种有效的地基土处理方法。实际工作中，要加强技术总结，不断提高施工技术水平，发挥这一技术的优势，促进公路整体施工质量提升。