吴涛

（中交广连高速公路投资发展有限公司 广东清远 511500）

1 工程概况

广州至连州高速公路起点与湖南省衡阳至临武高速公路相接，在连州市大路边镇北侧进入广东境内，向南延伸经清远连州、阳山、英德、佛冈、清城、广州从化，终点在从化区鳌头镇接佛清从高速公路，路线全长213.252km。远期与机场二通道及其北延线一起，形成京港澳高速复线和广州往北的快速通道，对促进“广清一体化”和区域经济的协调发展。

广连高速十三标段，起讫里程为K184+368-K209+800全长25.43km。线路较长且地形复杂，分为西江段、龙坪段便于施工管理。具体分段情况如下：十三标西江段起讫里程桩号为K184+368-K192+190，线路全长7.822km。十三标龙坪段起讫里程桩号为K192+190-K209+800，线路全长17.61km

2 预应力空心板梁施工准备

2.1 技术交底

本工程采用预应力混凝土空心板梁施工技术，所选用的施工单位为中交四航局珠海工程有限公司。施工之前，施工单位要联合设计单位、建设单位、监理单位对工程所采用的技术、方案、图纸等进行全面的分析审核，结合现场施工条件以及本公司的技术实力分析方案的可行性，技术的合理性，从而为后续各工序的开展提供保障。对方案和图纸中不合理的部分应联合其他单位进行修正和优化。并以此为依据及时制定本工程具体的施工方案和组织方案，结合施工规划以及施工设计对施工中相关数据验证审核，直至准确无误后才能进入下个工序。

2.2 关键施工要素

预应力混凝土空心板梁施工包含的内容非常多，涉及的范围非常广，其中关键的施工要素如施工人员、施工机械和施工工艺等，这些施工要素都是影响板梁施工整体质量的关键要素，因此需结合实际情况对其加强管控。首先要做好施工人员的岗前和岗中培训工作，通过培训，使他们明晰预应力混凝土空心板梁施工技术应的用要点、质量控制重点及相关的技巧和经验。同时需加强对施工人员的职业道德素质、安全意识的培养，使他们能够以较高的专业素质、高度负责的态度投入到施工过程中去。其次准备施工机械。预应力混凝土空心板梁施工技术在实际应用中会使用到多种类型和型号的施工机械，因此要结合工程施工内容做好对施工机械的选择，确保设备使用时具备良好的性能，选型恰当。再次严把施工材料质量关。施工过程中所用的水泥、砂石、减水剂等各种施工材料要严格依据设计方案进行选择，只有这样才能满足施工要求并达到质量标准。最后根据每个工序采用的施工工艺，明确施工要求、施工标准、具体应用流程及注意事项，保障实际施工过程中空心板梁的施工要求满足建设标准的基础上，为各工序的进行创建一个良好的施工环境。

2.3 梁板预制施工

本工程所采用的混凝土空心板均在公司梁板厂加工制作完成，制作好的板材要经过质量检验才能运至施工现场。同时要对施工现场的台座侧模板和底模板进行全面的检查，确保其表面平整无杂物，并且空心板的数量要结合施工需要做好充足的准备，并以橡胶气囊作为空心板梁制作中的芯模。除了做好上述两部分的检查外，还应注重对空心板制作材料的质量检查，比如钢绞线的规格、性能指标等是否符合应用标准，梁板施工中所用的碎石、黄沙和外加剂等原材料是否合格等，这些都需经过自检后经监理工程师审批通过才能投入使用。

3 预应力混凝土空心板梁施工技术要点

3.1 水泥浆的制作

水泥浆的制作需确保每种组成材料的精确配比，经准确计算、反复试验后确定得出水泥浆的制作比例。制作完成后对水泥浆的泌水率、抗压强度、抗折强度以及温度等进行分析检测，只有这些指标均符合预应力混凝土桥梁的施工要求才能使用。

3.2 选择科学的施工技术

预应力混凝土空心板梁施工技术经过长期的实践发展，已具备丰富多样的施工方式。每种技术在具体应用时都有其适用条件和应用限制，所以要结合工程的实际情况进行灵活选择。本工程采用顶推施工技术，沿着纵轴方向开辟预制场地，以分段浇筑的方式完成桥身的施工。所有节段浇筑完成后以纵向应力为支撑将所有节段进行有效连接，进而采用水平液压千斤顶进行顶进施工实现对该路段的压实处理。

3.3 张拉工作的施工技术要点

预应力张拉就是对预先穿束好的预应力钢筋提前施加拉力，使结构构件经受外部荷载后产生一定的形变，以此来平衡钢结构自重带给结构的压力。张拉工作的目的是提升桥梁结构承载能力，所以此项工作对桥梁的整体质量有着决定性影响。本工程采用先张法预应力混凝土空心板梁施工，在施工前首先对预应力管道及锚口进行清洁整理，同时检查相关材料和设备。张拉要分三步进行，第一步为初始张拉，第二步是正式张拉，第三步是锚固。每一环节的具体实施都对各级张力进行合理分配，并做好相应的记录。在张拉过程中，要安排专人对钢束、锚具与千斤顶进行监控，确保钢束始终处于紧绷状态，钢束中每一根钢绞线受到的拉力处于均衡状态，以免因钢绞线受力不均而发生缠绕现象。锚具与千斤顶始终要处于同一水平面，当发现张拉过程出现滑丝、断丝情况时，要立即停止施工并查明原因，待问题解决后方可继续施工。整个张拉过程，施工人员要注重对各个环节的检查，要确保结构截面尺寸计算结果的精准性，因为结构的截面尺寸直接关系到预应力张拉的伸长值，这是诱发预应力混凝土桥梁出现结构变形的内在因素。所以在设计结构截面尺寸时，要反复比较、验证设计数值和实际截面大小是否匹配，只有最大限度保持两数值的一致性，才能降低因结构截面尺寸偏差过大而导致的形变问题。

3.4 孔道压浆工作的技术要点

为了避免因压浆不足或漏浆现象导致的预应力混凝土空心板梁的质量缺陷，在压浆操作前要使用原子灰对锚具及夹片周围的空隙进行全面封堵，从而有效防止漏浆问题。压浆操作时要对水泥浆强度进行检测，一般水泥浆强度需大于325MPa，稠度在14-18s范围内性能为最佳。压浆操作要按照从低向高的施工顺序，匀速连续的完成。压浆操作结束后要对浆体的密度进行检测，对检测不达标部分要在20min内完成二次压浆操作，直至检测合格为止。压浆工作结束后，需利用砂浆将封锚的锚具实施封闭覆盖，由此降低锚具裸露在空气中而出现锈蚀现象的发生。

4 结语

预应力混凝土空心板梁施工技术是目前国内公路桥梁工程中常用的施工技术，该技术的有效应用，使得公路桥梁结构的稳定性和使用寿命大幅度提升。为了最大限度的发挥该技术的应用优势，在实际应用时，应做好各项物资材料的准备工作，同时要结合实际情况对设计方案和施工方案进行优化，把握技术应用重点和质量控制要点，以全面提升预应力混凝土空心板梁施工质量。