本刊记者 冯 锐 文

2020年9月6日，第2届一汽解放生态合作伙伴大会在苏州举行。作为一汽解放哥伦布智慧物流开放计划的重要合作伙伴，中寰卫星导航通信有限公司(以下简称“中寰卫星”)连续2届受邀出席大会。大会期间，《商用汽车》杂志记者有幸采访了四维图新高级副总裁、中寰卫星总经理梁永杰和副总经理钱春洋，深入了解了中寰卫星在新变局下打造智慧物流解决方案的优势、模式和前景。

经验丰富，4大优势集于一身

中寰卫星导航通信有限公司成立于2004年，是北京四维图新科技股份有限公司旗下商用车智能网联技术服务高科技企业，总部位于北京，下设17个分支机构，业务覆盖全国。中寰卫星拥有16年的商用车联网运营经验，积累了几乎覆盖商用车各个细分行业的解决方案。

在梁永杰看来，中寰卫星经验丰富，集4大优势于一身。第1个优势是在智能硬件方面。以往车联网相关的计算通常是在服务器端，而中寰卫星通过将车联网、T-BOX等前装的方式搭载在卡车上，实现车机端的智能计算。这种计算方式一般称为“边缘计算”，在最靠近数据源头的一侧，采用网络、计算、存储、应用核心能力为一体的开放平台，就近提供最近端服务。其应用程序在边缘侧发起，能够产生更快的网络服务响应，满足车辆在实时业务、应用智能、安全等方面的基本需求。中寰卫星通过T-BOX采集车辆CAN总线的数百项数据，在20多个场景中深度运用。

四维图新高级副总裁、中寰卫星总经理梁永杰

第2个优势是车联网平台。目前，中寰卫星已经成为中国最大的前装商用车车联网平台，链接了超过150万辆车，而且还在以每月5万辆的速度递增，并且这些终端上获得的数据都是实时的，这是中寰卫星非常独特的资源。基于这些车联网平台的数据，中寰卫星进一步结合了路、人、货等多元信息，已经成熟实现了20～30种场景的应用。既有深度，又有广度，这是中寰卫星车联网平台的标准，这个标准也将助力未来更多的基于车联网平台的应用场景的实现。

第3个优势是运力大数据。数据越多，沉淀就越多。中寰卫星早在2014年以前就开始做前装车联网，在中国前十大商用车主机厂中，中寰卫星的产品已经覆盖了9家，包括一汽解放、东风商用车、上汽红岩、三一重卡等行业头部整车厂。与行业众多商用车企业合作，得到的数据能够覆盖到国内大部分的商用车车主，这些覆盖全面的运力大数据，不仅对中寰卫星有价值，对整个商用车行业、对物流体系，甚至对整个社会都有重要的现实意义。

中寰商用车智能网联大数据平台

第4个优势是中寰卫星的AI算法。在获取大量数据之后，对数据分析处理的能力显得尤为重要。大数据与使用场景结合应用才有它的价值，这就需要大量的AI计算。结合AI，中寰卫星向行业内最优秀的车辆专家、物流专家、保险和金融领域的专家学习，把以往个人的能力形成平台的AI算法，为全行业赋能。

数据充足，场景落地更有意义

梁永杰表示，在加入中寰卫星前，他从事的就是大数据方面的工作。收集数据，通常是大数据应用中比较困难的一环。但是中寰卫星的数据量已经足够大，多场景落地也就变得容易许多。与乘用车相比，商用车驾驶员的驾驶时间更长、行驶范围更广，行驶中产生的数据更全面，数据的价值也更多。中寰卫星的能力足以帮助公路货运行业展现更大的价值，能帮助用户挣钱，同时帮助用户节省相关的费用。

“节油产品就是一个比较实用的场景。” 梁永杰认为，物流行业有很多新驾驶员经验不是很丰富，对车辆的性能、路况等情况也不是很熟悉，经验的欠缺，会造成油耗居高不下。而老驾驶员一直保持节油状态驾驶，对精力是很大的挑战，到了陌生路段，也很难控制油耗。中寰卫星的大数据加上AI算法，可以把老驾驶员的驾驶经验放到数据里面，做成模型，再加上地形、路况等数据支撑，比如全国道路的坡度、曲率、路型、沿途天气等，对驾驶员进行节油驾驶辅助，从而达到节油的效果。

在商用车保险方面，梁永杰认为，目前国内商用车保险连年处于超保状态，一方面保险公司收到的保费不够赔付费用；另一方面，长期处于超保状态的商用车保险不会健康，也许不能给卡友带来充分的保障。通过大数据采集及AI数据分析，中寰卫星可以帮助商用车保险业务解决以上的矛盾。

中寰卫星副总经理钱春洋

在商用车和驾驶员之外，大数据还有很多应用价值，比如雨刮器的数据，当系统发现某地区的车在某一时间都打开雨刮器的时候，这里肯定是出现了一定的天气状况。气象局发布的道路数据目前只能覆盖5×5 km2的区间，还是不够精准，这时车辆的数据就可以作为补充，让气象数据达到米级精度，准确画出气象云图的状况，这就是中寰卫星的大数据能够贡献的社会价值之一。梁永杰说：“所以，数据一定要融合才有价值，数据只有跨界才能讲更好的故事。”

步步为营，最终打造智能运力大脑

钱春洋向记者表示：中寰卫星是这个行业里的老兵。在中寰卫星的发展过程中，产品从后装到场景化，再到前装，每个阶段都是真真正正地服务物流领域，解决货源、金融、运力等方面的用户痛点。

据悉，我国70%的运力呈现分散状态，大车队的概念还未充分形成。中寰卫星通过车联网方案，能够帮助整车厂尽快更好地聚焦主业，包括生产、销售、服务等环节。“目前国内整车厂内部信息化孤岛很严重，生产系统、销售系统、服务系统相对孤立，通过中寰卫星的网联化方案将这些系统全部挂接连网，再把外部数据带入内部形成销售可视化、服务可视化、生产可视化。在整车厂内部连通各个部门，实现整个公司的战略落地。” 钱春洋表示，中寰卫星不是简单的网联平台，而是将工业互联网的概念带到汽车厂家，网联化是中寰卫星商业模式的第一步。

第二步，中寰卫星为行业提供网联化、智能化方案。简单的网联就是信息的联通，或者是信息线上化。只有线上化，没有智能化，是不能够解决行业痛点的。智能化不是简单地看驾驶员是否疲劳，还要关注车的状况、路的状况、天气的状况，以及驾驶员不能判别的状况。“基于智能化产品直接出效果，而不是一堆大家都不能理解的数据。”

第三步，打造“智能运力大脑”，用科技赋能交通物流行业。通过科技的力量合理分配物流运力：在货运订单发出的一瞬间，智能运力大脑就知道应该搭配什么样的车、什么样的人来完成这个订单。智能运力大脑是指挥中心，这个指挥中心也是中寰卫星未来自动驾驶技术云控平台的实现路径。

钱春洋表示：“中寰卫星基本上是围绕着这三步商业模式来耕耘。目前网联化已经完成了，智能化产品也在陆续推出。第一、第二步走实后，第三步也会形成。”

目前，中寰卫星的商业模式已经得到了整车厂的肯定和响应。据了解，2020年5月22日，由一汽解放汽车有限公司和中寰卫星导航通信有限公司等合资成立的鱼快创领智能科技（南京）有限公司在江宁开发区开业揭牌。该公司总投资50亿元，规划建设投资管理总部、智能物流调度中心、研发中心、试制试验中心、工况模拟测试中心、体验中心等，并将实现智能商用车核心部件的产业化。鱼快创领主要致力于整合智能网联商用车、交通物流上下游客户、渠道、后市场服务商、政府等交通物流生态圈核心资源，通过智能网联技术，提升交通运输服务的效率和水平。