张麟

未来黑科技创始人徐俊峰。中控屏以及简单的语音辅助，无法实现车辆真正意义上的智能化，也无法满足未来自动驾驶技术的需求

如今，汽车网联化、智能化的发展势不可当，无论是社会、企业还是政府机构，都在赋予汽车“交通系统中的信息终端”的角色。对于普通消费者来说，汽车智能化最明显的变化无异于驾驶室内愈来愈大的中控屏。

中控屏似乎是最能体现汽车“科技感”的设备，相较于传统的实体按键，其显示的信息更丰富，人机交互效果也更好。在消费者对车内功能调节要求激增的今天，智能中控屏也能更好地完成导航、语音交互、车辆信息提示等操作。

正因如此，硕大的中控屏成了车企宣传的关键点。除了特斯拉这种追求极简设计，几乎将所有控制功能都集成在了中控屏上的巨头企业外，国内造车新势力拜腾在去年推出的中型SUV M-Byte车型上，就配备了如同电视一样的48英寸超大中控屏。

中控屏是不是承载汽车交互技术的最好方式？未来（北京）黑科技有限公司（以下简称未来黑科技）创始人徐俊峰并不这么认为。

徐俊峰毕业于南京大学匡亚明学院，主攻理论物理和数学方向，毕业后在富士康天线事业部任职，之后又在英国和芬兰两家世界500强公司担任高管工作，积累了大量的光学投影工程经验。

“驾驶员的注意力应该始终集中在道路上，而不是分心去操作中控屏或手机。”徐俊峰告诉创业邦，“目前人们对智能化汽车的需求与解决方案互相矛盾，我们想要及时地获取信息，完成操作，但又不想频繁地点击屏幕。”

这种考虑并不是空穴来风，马自达就认为人们在驾驶时使用大屏幕很容易分心。因此，在全新一代的昂克赛拉上，马自达取消了大尺寸中控屏，只保留了一小块显示屏。同时，操作的繁杂性也是中控屏绕不开的弊端，过度集成于一体的触控操作会让我们在找到具体的功能时很难做到“一步到位”。

徐俊峰认为，中控屏以及简单的语音辅助，无法实现车辆真正意义上的智能化，也无法满足未来自动驾驶技术的需求。

HUD（Head Up Display， 抬头显示器）设备性能的发展为安全驾驶及车辆智能化后的信息交互提供了一种新的解决方式。HUD能在水平视线范围内直接而准确地呈现车辆状态，驾驶员无须低头看组合仪表或辅助显示器，即可获取诸如速度、警告信号及导航指示箭头等所有重要信息。

目前，未来黑科技的传统型HUD已经实现量产，并应用在了上汽大通的车型中。今年，未来黑科技已成功与理想汽车牵手，并正在逐步推进与长城汽车、长安汽车等品牌的合作。

传统HUD虽然无法提供更多的辅助功能，但这种技术手段改变了车与人的交互方式，这也是徐俊峰在2016年创立未来黑科技，并开始打造HUD及增强现实显示设备的初衷。目前，未来黑科技已经推出了多款传统型HUD。虽是传统型，但未来黑科技在将其显示效果推向极致的同时，还能减小HUD的体积并降低功耗，这也给其适配于多种车型带来了优势。

据了解，未来黑科技传统HUD依靠自主研发的高效光学分析程序，使其可以为驾驶员提供清晰、稳定、无畸变的显示画面，并且不受强光影响。高能效的PGU设计和紧凑的立体结构可以更好地解决产品发热及能耗问题。

然而传统的HUD设备传递的信息仍然十分有限，而且不能满足汽车网联状态下的信息交互需求。随着车联网、5G及AI的发展，无人驾驶技术的应用等级也越来越高，这也促使HUD设备加速向增强现实领域转变。

为什么具有增强现实功能的HUD会和自动驾驶技术的应用息息相关？徐俊峰给出的答案是“信任危机”。

在高级别的自动驾驶中，车内乘员几乎不用进行任何操作，这的确十分便捷。但脱离了操控就意味着乘员无法对车辆的运行做出判断，视觉观感几乎成为车辆信息唯一的接收渠道，这会让人对自动驾驶技术产生强烈的信任危机。

而具有增强现实功能的AR-HUD，可以将图像融合在驾驶者的视野范围内，从而突出显示车辆前方的物体，为其提供导航指引。并且AR-HUD还能显示其他相关信息，比如车道偏离警示等。

这种把车辆所感知到的道路信息、所决策的行动计划非常直观地投射到路面上的方式，可以让乘员更加清楚地了解智能汽车或自动驾驶的实时运行状态，从而提升安全体验。

此外，增强现实技术带来的实景融合还可以实现个性化的显示。系统可以基于不同场景、不同时间、不同车辆、不同用戶提供除了车辆信息以外的其他信息显示（如餐厅推送和个性化搜索），而这有可能会成为一种新的商业模式。

正因如此，未来黑科技同样在AR-HUD产品上进行了发力，其产品成像可覆盖多条车道，凭借远近分层显示技术，减少了现实物体和虚拟图像之间的位差，从而减少驾驶者眼睛焦点调整，解决了视差与不真实感。

同时，通过多传感器数据融合及算法补偿，未来黑科技的AR-HUD可使驾驶辅助信息与现实环境更好地实现动态融合，移除了顿挫感。

徐俊峰表示，未来黑科技十分注重AR-HUD的用户体验，基于已安装在实车中的产品，未来黑科技的工程师投入了大量的时间与精力，在真实场景中不断优化人机交互的设计，实路测试超过了1，000个小时。

目前，未来黑科技的传统型HUD已经实现量产，并应用在了上汽大通的车型中。今年，未来黑科技已成功与理想汽车牵手，并正在逐步推进与长城汽车、长安汽车等品牌的合作。

其中在上汽大通D60车型研发阶段，未来黑科技工程师便参与到该车型智能座舱的研发设计中，在不影响整车任何功能性与安全性的前提下，成功使HUD适配于D60的中控台环境，且达到了最佳的视觉及使用体验。

AR-HUD产品目前也与宝马展开了合作，并装备了工程实车。本次合作正是基于未来黑科技此前作为宝马的全球创新供应商，两次完成了全车窗智能座舱成功的基础上展开的。

未来黑科技拥有员工80余人，绝大多数均为技术研发人员。徐俊峰表示，未来黑科技十分注重研发投入，每年在产品研发方面投入的资金达数千万，以技术和产品的创新来改变世界始终是其所遵循的理念。

融资方面，未来黑科技于2019年完成了由凯辉基金和厚德资本投资的Pre-B轮融资。据了解，其新一轮的融资预计将在2020年底前完成。