胡一帆

(贵州智恒工程勘察设计咨询有限公司，贵州 贵阳 550001)

1 工程概况

G242天柱新寨至锦屏大同公路是贵州省路网规划的重要路段，是连接天柱县与锦屏县的重要通道,是当地综合运输网主要部分之一，也是进入两县景区和景点的重要通道，无论是对县与县之间旅游资源的整合，还是对推动全省旅游业的发展都有着十分重要的作用与意义。项目路线全长为43.416 km。设计速度为40 km/h，公路等级为二级公路，路基宽度为8.5 m(部分经城镇路段为12 m)，为双向双车道。

该项目沿线为典型的高原山地，沟壑众多，高差起伏较大，同时山川秀丽，美不胜收。森林覆盖率可达55%及以上，沿线分布着种类丰富的植物，这都将对沿线公路的设计有着更高的要求。基于此，该项目在初期即提出必须按照绿色公路的理念进行设计与建设，在设计过程中必须对绿色公路理念予以充分考虑。

2 基于绿色公路理念的公路设计

2.1 路线、线形与设计时速

基于绿色公路理念的选线，必须始终坚持地形、地质、生态和标准选线，充分利用走廊带天然绿色走廊的有利资源，综合对沿线城镇民族特色文化与社会环境方面的因素进行充分考虑，选择对工程建设和后期营运有利的路线，并且还要做到生态环保、景观良好、尽可能减少占用耕地与投资合理。

本项目根据现状道路走向，结合两县总体规划，综合考虑沿线的社会、经济、地形、地质、环境等条件分析认为本项目线形应能符合行车安全基本要求，且与沿线村落结合较好。在此基础上尽可能对老路加以利用来改扩建，防止大范围改线，避免高填深挖对有限的资源造成侵占，破坏附近生态环境。因此，结合本项目的技术指标要求，逐段调查分析沿线的现状、行驶环境和改扩建条件，对路线进行了优化设计，保证本项目作为山区国省干道路线的连续畅通、排水的连贯畅通，最终有针对性的确定了设计方案，并对项目进行了“创建绿色公路”的打造设计。

如前所述，该公路沿线范围内分布有大面积林区，具有良好的现状景观，但路线走廊空间相对狭小。按照绿色公路基本理念，应尽量减少工程对沿线自然地貌及原生植物造成的影响，最大限度使用老路；由于受到地形地貌和景观等方面因素的限制，根据现行技术规范提出的在地形条件有所限制的段落，可适当对路线指标予以放宽，利用老路部分段落的指标可以满足30 km/h的要求；以绿色公路基本要求为依据，需减少对附近生态环境造成的破坏，不在不良地质段进行开挖。

基于此，将设计速度确定为40 km/h,部分利用老路困难路段采用30 km/h的设计速度。在平面设计过程中，需要在不会对沿线自然生态造成破坏与不增加过多的施工量基础上，采用相对较高的指标，因为这样能保证道路通行能力，确保路线的流畅性与顺适性；对于最大纵坡，不能超过9%，同时平面和纵断面之间的组合应良好。

2.2 边坡防护

基于绿色公路理念的公路边坡防护需要遵循安全可靠、经济合理、实用性强与美观大方等基本原则，将绿色防护作为设计的主基调。当岩土结构相对稳定，且符合安全要求时，尽可能采用生态植被进行防护，否则应在工程防护的基础上辅以生态植被防护。

对于桥梁结构，也应遵循安全可靠、经济合理与适用性强的基本原则，同时还要考虑美观性要求，以及和周围环境景观之间的协调性。基于此，在实际的设计工作中，需要对不同的路段，选择适宜的结构类型。

对土质边坡路段，边坡高度小于4m的边坡采用植草绿化；4～10m范围内的边坡采用了爬藤植物进行绿化；10m以上的边坡采用了拱形或菱形骨架护坡，骨架内采用植草绿化。如该公路于K4+630处在回头曲线，其半径为25m，挖方高度超过20m。在符合功能性与安全性要求的基础上，在方案设计过程中，为充分体现生态环保等理念，加强了对生态景观方面的研究，通过对不同因素的综合考虑，采用共性护坡，并根据当地植被物种特性植草植树，使景观性达到最优，且与周围环境交相呼应，取得了相得益彰得绿化效果。

2.3 服务设施设计

绿色公路大多是旅游公路，为了满足观景和旅游等方面的要求，应做好对服务设施的综合设计。根据不同的服务目的，结合游客需求，本项目设置了两处停车休息区及观景平台，其中，停车休息区在干线公路上使用，观景平台与停车带主要在景区公路中使用。

该公路是典型的畅安舒美旅游公路，为达到满足观光旅游和便捷乘客的要求，在沿线内，根据路网规划，结合地形条件对停车带、停车区与观景平台予以增设，在停车场中布置一定数量的座椅和生态卫生间，同时加强景观绿化。结合周边文化环境与沿线与周围景观，做好绿化设计，使得停车区，停车带及观景台与沿线环境良好融合，能产生极好的意境，为游客在观赏完动态的景观以后提供休憩，以缓解旅途中产生的疲劳感，同时在休息的过程中还能感受到当地文化，从而提高旅途层次感与愉悦感。

2.4 景观设计

对绿色公路而言，景观设计是它的核心之一，在绿色公路设计中，不可采用传统的思路，把景观设计作为其它的专业于后期介入到工程设计，而是要在前期就对景观设计予以加强，以公路功能和沿线自然景观为依据，结合不同段落具有的特色，在不同段落打造出不同的景观，同时把景观设计融入到不同的专业设计当中。

在景观设计过程中，需要通过对不同资源的整合，把周围景观纳入至视线范围以内，使其成为一个动态的画廊，使游客可以充分的领略沿线自然景观。游客除了能根通过自然景观色彩等发生的变化获得视觉感受，还能通过嗅觉与听觉感受大自然独特的美好。另外，根据地域文化元素设计的景观，还能使游客领略当地人文，加深对民俗特色的了解。

3 结束语

综上所述，绿色公路在最初的设计阶段就彻底打破了传统公路所用设计理念，于设计的前期就对景观方面的规划设计予以加强。在设计中，灵活选用适宜的技术指标及结构类型，根据功能需要，对不同的附属设施进行设计，能时公路和周围的自然景观良好融合，最终使公路真正的成为自然景观重要载体。