袁航

燃油客机的替代者

目前的客机都要依靠航空燃油驱动，而航空燃油一直是航空公司最大的运营成本，航空业所产生的废气污染也一直受到行业中的诟病。因而，飞行领域的电动化趋势正逐渐凸显。

2013年以来，航空领域二氧化碳排放量就增加了26%。预计飞机燃油效率每年提高1-2%左右，但不足以抵消每年约5%的预期乘客交通量增长。这意味着到2050年，二氧化碳排放量可能增长2.4至3.6倍。

值得注意的是，这些估算并未考虑除二氧化碳以外的飞机排放的影响，如氮氧化物（NOx）和烟尘。这些因素被认为是航空全球变暖影响的两倍多。

在此背景下，欧洲的一些国家率先推出了替代计划。瑞典政府的计划是到2030年，所有国内航班不再采用化石燃料，而是改用生物燃料或电动飞机，计划到2045年往返瑞典的国际航班也不再采用化石燃料；挪威的目标是到2040年，所有国内航班采用电动飞机，电动航空成为挪威的电动大交通战略的组成部分，届时挪威国内全部交通方式实现零排放。

与此同时，各大飞机制造商也都将目光投向电动飞机。2017年，波音投资建立了电动飞机初创公司Zunum Aero，当时计划2020年让人们能够坐上混合电力驱动的飞机。空客宣布启动电动飞机City-Airbus项目，与西门子合作，目标是5年内研发出20座的纯电动直升机。

来自瑞典的Heart aerospace公司是一家专注于区域交通市场的电动飞机初创公司，其设计制造的电动客机的思路是将电力传动系统集成到一架具有既定外形的客机上。由该公司主导研发了纯电的ES-19电动飞机，致力于解决斯堪的纳维亚半岛区域的交通问题，采用铝合金机身。Heart 航宇公司创始人Anders Forslund 表示，“我们的使命是为区域航空出行提供最快、最便宜和最环保的交通工具，并推广到世界各地。”

ES-19电动飞机外形有点像Dash 7的缩小版，Dash 7 （ DHC-7）于1975年3月27日首飞，是由加拿大德·哈维兰飞机公司（现属加拿大庞巴迪公司）研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机，主要面向位于闹市区的短距起降机场。该机型的特征是采用了上单翼和升力增加系统。1978年2月3日在美国落基山航空公司开始服役。

已获得147架的意向订单

根据Heart aerospace公司的介绍，ES-19全电动飞机选装4台由电动机驱动的螺旋桨，计划航程为250英里（约400公里），足以覆盖瑞典国内三分之一的航线距离以及全球14%的航班距离。

同时，该机可在750米的跑道上正常起降。预计最高航速215节，巡航速度180节。以上性能基于该机拟采用的250w/公斤能量密度的锂电池芯，电池重量将占整机起飞重量的25%。随着电力推进技术的进步，ES-19后续型号的航程扩大到2000公里左右。这就意味着ES-19电动飞机将可覆盖所有短途通勤航线。该公司的最终目标是在ES-19的设计平台上研制48座支线电动飞机。

ES-19电动飞机将根据欧洲航空安全局（EASA）的CS23标准进行认证。MT propeller公司为ES-19提供了七叶螺旋桨。目前Heart aerospace公司正与几家航空制造商进行谈判，以期获得驾驶舱航电系统和飞行控制系统。

據悉，ES-19电动飞机已开始电驱系统地面测试，计划2020年底前试飞等比例缩小20%的验证机，2024年首飞原型机，最早2026年交付第一架ES-19商用客机。

近日，该公司对外宣布，其ES-19电动飞机已获来自欧洲、北美和亚洲的8家航空公司总计147架的意向订单。其中包括斯堪的纳维亚半岛的北欧航空（SAS）、SAS下属的Braathens航空、挪威的Wideroe、格陵兰航空公司、新西兰的Sounds Air、加拿大的Pascan航空、美国的Quantum Air、以及英国初创企业CityClipper航空。

再现瑞典航空业辉煌的寄托

Heart aerospace公司创始人Anders Forslund认为，“如果仅从减排角度来看，飞机是能源利用效率极高的运输方式。我们的ES-19飞机的电池能量相当于四辆特斯拉车，用这些电池，一架ES-19飞机每天可以运送一百人次。如果电力来自新能源发电，我们可以实现零排放，从而创造新的可持续发展的空中旅行方式。”

Anders Forslund介绍，该机的直接运营成本相对同级别的涡桨飞机能降低75%，维护成本降低50%，从而能够大幅提高短途通勤航线的盈利能力；同时该机的噪音比同级别的涡桨飞机低一半，可在更靠近居民区的小机场起降，缩短门到门的出行时间。

目前，Heart aerospace公司尚未公布ES-19电动飞机单价，但根据该公司拿到的订单分析，预计每架 ES-19电动飞机售价近880万美元。该公司认为，随着产量扩大，推进系统的生产成本降低，单机成本未来会逐步降低。

除此以外，ES-19还寄托着瑞典航空业的野心。瑞典在航空领域有着悠久的传统。1911年，瑞典人成功地进行了动力飞行；1913年，瑞典军队组建航空队。1937年3月，瑞典博福斯公司和埃勒克乔卢斯公司合股在特罗尔黑坦成立了名为萨伯（Saab）的飞机公司，它就是当今闻名于世的瑞典萨伯飞机公司的前身。

对此，Anders Forslund表示，瑞典人口仅一千万，却是世界上极少数可以自行研制民用和军用飞机的国家之一，他希望ES-19电动飞机能再现瑞典航空业的辉煌。