孔令车

（中国水利水电第十四工程局有限公司， 云南 昆明 650000）

高速公路的运输压力随着人们的生活水平的提升和社会的进步而不断增大，导致在高速公路建设中如何控制路面的耐磨性成为一个重要的问题。改性沥青的定义是一种具有高附加值和技术含量的修建公路的材料，此材料与原有的橡胶沥青材料相比，不仅具有较强的承载力和耐磨性，并具有较低的维护成本，在路面施工时更具有优势。我国的沥青混凝土路面技术在不断完善，这意味着如果在高速公路的建造中采取这项技术，对高速公路的运输效益的提升具有积极影响。

1 工程案例

某高速公路工程总长度达45.544km、预算为16.7 亿，预计共具有：9 座大桥、5 座分离立交桥、10 座中桥、3 座高架桥、4 座小桥、2 处隧道、108 道涵洞。此高速公路项目的建造标准是具有24.5m 宽度的路基面和双向四车道。为了满足成本不超标、质量优良的工程建设准则，该工程采用了以SMA-16/SMA-13 结构为主的SBS 改性沥青混凝土作为材料施工。

2 高速公路SBS 改性沥青混凝土路面施工材料准备

2.1 沥青

以施工所在地的地质、地形等条件为基础，再依据施工的路段不同选取相匹配的材料作为技术指标。SBS 改性沥青I-C 型号可作为整个路线的上面层，90 号A 级沥青在K15+633.033~K30+336 段可作为下层沥青混凝土。在存储沥青时要考虑其来源，对其编号并分类保存，要求储罐存储温度在110~170℃范围之间。

2.2 粗、细集料

由于SBS 改性沥青混合料的内摩擦角较大，且具有嵌挤效果，使它具有高温稳定性的特点。……