闫佳兵

(渤海船舶职业学院，辽宁 兴城 125105)

1 研究的目的和意义

柴油机自1897年问世以来，经过一个多世纪的发展，其技术已经取得了很大进步并趋于完善，在动力机械中已占据极其重要的地位，且在船舶动力中也占据统治地位。目前，在所有的内河及沿海中、小型船舶中，都采用柴油机作为主机和辅机[1]。随着市场经济的不断发展和国际造船业不断东移，我国船厂的订单保有量不断增多，对于造船技术的要求也不断提高。

在船舶柴油主机安装的传统工艺中，垫块比较多地采用铸铁块和钢块使用，然而在实际制造和安装过程中，则需要专用机床进行加工，同时需要人员进行专门拂刮，工人劳动强度和时间消耗都很大，同时工艺效果和安装精度往往达不到预期要求，最终直接影响船舶柴油主机的使用寿命和船舶的航行安全。

为了提高加工使用效率，缩短造船周期，提高经济效益，需要不断对主机垫片的加工和安装方法进行研究。在20世纪60年代中期，美国费城树脂公司受造船行业的委托，开始研制浇注型环氧垫片，取得了巨大成功[2]。目前世界上船舶柴油主机的安装大多数采用环氧树脂浇筑工艺。

2 作业准备及作业内容

2.1 作业人员及职责

作业人员要有一定的同类施工工作经验，熟悉掌握主机环氧树脂垫片浇铸具体步骤及注意事项。

其中，调度员主要负责生产过程中的计划安排、施工组织、工序交接等现场管理工作；工艺员主要负责对图纸及相关技术文件的有效性、正确性进行核查，对现场施工中存在的工艺技术问题进行跟踪处理；质量管理员主要负责施工过程中的质量监督工作；作业人员主要负责施工材料、工装工具等准备、施工作业及完工交验等工作。

2.2 作业工具

作业工具主要包括环氧树脂搅拌叶、电钻、接线器、扁铁、海绵条、海绵塞、橡皮泥等。

2.3 作业标准

船舶柴油机环氧树脂垫片浇铸过程中应保证主机面板清洁，同时满足图纸工艺要求，保证机舱内施工环境卫生及温度要求。

2.4 主要作业内容

主机环氧树脂垫片浇铸前要保证轴系负荷调整已经交验结束，再对主机及基座面板进行上道工序检查，最终确认清洁程度已经满足要求，然后进行主机尾部底脚螺栓定位套安装，安装过程需要在服务商的指导下进行。安装时其它螺栓孔需要用海绵塞实，主机底部按浇铸要求用海绵分成若干隔断，同时主机外侧周围需要焊接好挡板。然后在服务商的指导下将固化剂与环氧树脂相互混合搅拌，依据工艺文件要求将搅拌好的环氧树脂立即浇注，环氧树脂应以细条状自由流入，以防止空气进入，剩余的环氧树脂不要从罐中倒出。浇注后，机舱内温度要满足要求,同时要求较长时间之内机舱禁止有较大震动[3]。

3 生产安全与质量管理要求

施工过程中，应根据构件的大小、形状、线型、结构，合理选用起重工具和吊索具，按照分段施工的安装顺序和图纸要求进行吊装。吊装过程中必须安排有资质人员进行吊运指挥，现场应进行封闭管理，任何无关人员不得在起重物下面或受力索具附近停留或通过。

施工过程中应根据分段的大小、形状、线型、结构、施工的进度情况准备好所需的通风设备，满足通风要求。所有施工人员，尤其是登高作业和高空作业人员，进入施工现场必须配备好安全带。

施工过程中应根据分段的大小、高度、形状、线型、立体交叉作业的特点合理选择作业工具，所有临时安全设施严禁摆放各种物件，尤其在立体交叉作业中要避免物体间相互打击。

在垫片研配过程时，应时刻检查砂轮机上的砂轮石是否牢固，防护罩是否安装到位，护目镜是否佩戴等。同时应对施工人员的护具、工器具、电焊机、分电箱等设备进行认真检查，保证完好无损。焊接过程中，在密闭舱室及狭小区域内严禁带水进行电焊作业。

施工过程中应根据分段的形状、结构、外板线型、高度、长度等特点进行吊板、脚手架及临时安全设施的搭设，搭设完必须对脚手架搭设情况进行安全确认后方可使用。施工过程中机舱内应保证有足够的照明，同时主机周围禁止有动火作业和打磨作业，船舶无大型设备运转，确保浇铸环境及面板温度等。