赵 建

(中国石油运输有限公司西北石化运输分公司-LNG运输大队 新疆乌鲁木齐 830000)

一、石油企业汽车设备维修成本控制问题

首先，石油企业考核不合理。由于石油企业的主营业务分新疆（吉木乃装车配送至石河子、伊犁、塔城；哈密装车配送周边）和青海格尔木两大块，青海格尔木液厂生产的LNG由车辆配送至拉萨大库给拉萨民用气（暖气）保供（主要是在格尔木装车配送至西藏拉萨，全程1143公里），青海冬天为拉萨保供几乎保持在22-25辆车运行。针对不同的配送地区，其考核制度也需要因地制宜。但就目前而言，石油企业的考核制度依然采用统一的制度，具体体现在：第一，修理费与材料费。当前石油企业使用的汽车设备大多是2011年和2013年的车辆，车辆不仅大，年份也比较老。第二，轮胎费。目前新疆与青藏线上采用的轮胎考核是一个考核制度，考核制度不合理。其次，成本管理机制不完善。在计划经济实施的过程中，石油企业也受到一定的影响，加上成本管理机制的不完善，使企业员工产生较大的依附心理，进而导致在对汽车设备维修成本的控制缺乏主动性。除此之外，国企运行机制缺乏灵活性，应急反应慢，在甲方遇到困难或者断液的情况下，不能有效发挥其作用，影响石油企业成本控制效果。最后，驾驶员待遇问题。西北地区的石油企业在石油运输过程中，由于环境恶劣、路况差，需要驾驶员具备较高的心理素质、专业技能及身体条件，但当前的石油企业汽车设备运输驾驶人员待遇不高，进而影响驾驶员的积极性。因为石油企业汽车驾驶员的待遇一般都会受到运输量、运输里程等影响，所以，各驾驶员的待遇水平都是各不相同的[1]。

二、石油企业汽车设备维修成本控制工作策略

（一）制定合理的考核制度

重新分区域，分路况，分片区，细化考核制度，对新疆哈密（5辆车驻点，短途居多）制定一套考核制度。新疆本地运行车辆制定一套考核制度，青海青藏线的车辆制定一套考核制度。修理费：车辆较大，都是老车（2011年和2013年的车辆），制定新的修理费考核制度，提高青藏线修理费标准。相对新疆哈密执行新的考核标准，按趟次考核。材料费：车辆较大，都是老车，制定新的修理费考核制度，提高青藏线修理费标准。相对新疆哈密执行新的考核标准，按趟次考核。轮胎费：降低青藏线轮胎报废公里数，针对新疆与青藏的实际路况与环境制定不同的轮胎费用考核制度。

（二）强化成本制度的建设

成本制度的建设与完善是石油企业汽车设备维修成本控制的基础，也是重要保障，只有不断强化汽车设备维修成本制度建设，才可以确保成本控制的有效性。石油企业汽车设备维修成本制度的建设主要体现在以下三个方面：首先，对汽车设备维修成本控制制度中的成本责任制、成本否决制、决策责任制等进行不断完善，同时，将传统的生产管理向成本管理不断转变，以便为石油企业汽车设备维修成本控制奠定基础；其次，石油企业在石油生产与运输过程中产生的各项数据与资料，一定要进行准确、全面的提取，并对汽车设备维修的相关原始资料等进行及时、准确的记录，针对不合理的维修进行整改，并修订汽车设备维修成本制度，这样才可以加强对石油企业汽车设备维修成本的控制；最后，完善国企运行机制，各部门之间相互协作，确保其灵活性，在甲方遇到困难或者断液的情况下，能够及时做出应急反应，以便充分发挥运行机制的有效作用，为汽车设备维修成本控制提供保障。

（三）提高驾驶员薪酬待遇

石油企业在石油运输中关于青藏线上的车辆，不是具备驾驶员条件便可以开的，也不是每个司机都能开车上青藏线，对身体条件要求很高。基于此，石油企业应该针对不同路线的驾驶员，重新制定差费标准，以此提高驾驶员待遇，以充分激发驾驶员的工作积极性与主动性，使驾驶员在遇到汽车设备维修故障时，能及时向石油企业进行汇报，避免更大维修成本的输出，提高汽车设备维修成本的控制效率。

三、结束语

总而言之，在我国经济发展中，石油企业占据着十分重要的位置，也是促进经济发展的重要支柱之一，而汽车设备作为石油存储与运输的重要载体，在运输过程中往往会受到路况等影响，使零部件受到磨损，进而影响汽车设备的使用。因此，为了降低石油企业经济损失，有必要对汽车设备维修成本进行有效控制，通过制定考核机制、强化成本制度建设以及提高驾驶员待遇等方面，提高成本控制质量与效果，以确保石油企业的经济效益，促进其稳定发展。