黑龙江省农业机械工程科学研究院 李树军

柱塞泵式液压提升系统的结构比齿轮泵式简单，其分配器和柱塞泵为一个总成，油缸、内外提升臂等零件装在提升器壳内组成后盖总成。柱塞泵式液压提升系统的油泵离合手柄位于油泵右部，有两个工作装置——合、离；提升手柄位于柱塞泵前部，有3个工作装置——升、停、降；锁紧手柄位于后盖总成的左后部，有两个工作位置——锁紧、松开。主要部件的结构特点与使用要点及注意事项如下：

1 主要部件的结构特点

1.1 柱塞泵

柱塞泵由柱塞、柱塞弹簧、进油阀、进油阀弹簧、出油阀、出油阀弹簧以及壳体等组成。柱塞与柱塞孔为精密配合。柱塞表面有五道环槽，其作用为保证密封性能、减少摩擦副的磨损。进油阀和出油阀与各自阀座的配合面皆为锥形，在工作过程中，可使阀与阀座接触面平稳，而且密封性好。两个偏心轮由平键与动力输出轴紧固连接，为防止轴向移动，两偏心轮的两侧各有一个卡簧限位。隔圈与偏心轮为过渡配合，阻挡滚针和偏心轮套沿轴向移动，偏心轮套和滚针间为滚动摩擦，这样就使偏心轮套与柱塞的接触磨损减少。

当柱塞由左向右移动时，由于柱塞腔呈真空，而且进油阀弹簧的弹力较弱，进油阀就被油箱内的油液推开，油液进入柱塞腔，随着柱塞逐渐移动，当柱塞移到极右位置时，柱塞腔内也就充满油液，这就是进油过程。在进油过程中，由于出油阀弹簧压力较大，出油阀始终关闭。当偏心轮强迫柱塞向左移动时，柱塞腔内油液的压力很快升高，在油液的推力大于出油阀弹簧的压力时，出油阀即被油液推开，高压油液经出油阀进入油缸，这是压油过程。偏心轮每转一圈，柱塞就吸油、压油各一次。

1.2 分配器

分配器通过三个螺栓安装在提升器壳体外右侧，分配器由壳体和滑阀组成，壳体为铸铁件，滑阀与阀孔为精密配合。分配器外侧有一个进油孔，通过油管与油泵出油口相通，其内侧有两个孔，其中的回油孔与油缸相通，出油孔与油箱相通。

滑阀为三位三通式，阀体由凸肩分隔成两个宽环槽，用于控制油液的流动方向。由于进油孔与出油孔相距较远，回油孔与出油孔相距较近，故前环槽的宽度较后环槽的小。当滑阀把进、出油孔分隔，使油泵来油直接经回油孔流回油箱，油缸内既无油液进入，同时其中的油液又不能流出时，称为滑阀“中立”位置。滑阀前移使进油孔与出油孔相通，高压油液进入油缸，推动活塞后移而提升农具，则是滑阀“提升”位置。滑阀后移，一方面使油泵来油直接经回油孔流回油箱；另一方面使油缸内油液经回油孔流回油箱，在农具重量作用下迫使活塞前移，农具随之下降，则是滑阀“下降”位置。

1.3 油虹

油缸是单作用式的，即压力油只控制活塞向一个方向移动，使农具升起，活塞的反向移动是靠农具自重下降实现的。油缸体用4个螺钉固定在液压机盖上，其右侧固定有拨叉支架。活塞与油缸套的密封用3道铸铁密封环或采用皮碗密封。

2 使用要点及注意事项

（1）注意预防液压系统的污染。柱塞泵液压系统的污染问题主要是杂质污染和系统进水导致的。杂质污染主要是在工作的过程中因为各个零部件之间的摩擦产生金属屑和杂质，随着液压油进入柱塞泵中，使得部分零件损坏。液压系统进水的原因主要有两个:一是设备使用的过程中因为外部环境的变化，冷却系统的渗透以及雨雪潮湿等情况使液压油内出现进水的现象；二是因为大气中的水蒸气进入液压系统之中，因为空气中的湿度会影响液压油中的水分含量。当外部的环境温度降低时，液压油中的溶解水会溢出到空气之中。外部环境变化的时候会导致其发生别的变化，这使得液压油中的水含量增加。使用中要注意预防。

（2）田间作业时，首先将锁紧手柄松开，然后结合油泵，操纵提升手柄实现悬挂机构的升、停，降。一般情况不用“压降”位置下降农具。在特殊情况下，农具靠自身重量不能入土时，才能使用“压降”位置强制农具工作部件入土。入土后立即放到“浮动”位置进行作业。田间作业结束或不使用提升机构时，应将油泵离合手柄置于分离位置，使油泵停止工作，以减轻油泵磨损和功率消耗。

（3）较远的地块转移或公路运输时，一定要使用锁紧装置，即当农具升到最高位置时，将锁紧手柄置于锁紧位置，以防拖拉机在行驶中农具降落造成事故。

（4）无论是齿轮泵式还是柱塞泵式液压系统，它们的油泵、油缸和分配器等零部件都是非常精密的，需经常保持液压油和液压系统的清洁。液压油要符合规定牌号。按时检查油面，不足时应添加。此外，拖拉机工作时，要保持液压系统的油温，正常工作油温为30～70℃。油温过高或过低都会影响液压系统的使用性能。