(长江勘测规划设计研究有限责任公司，湖北 武汉 430010)

长江作为中华民族的母亲河，不但以一江清水养育了中华儿女，也用亿万吨的砂石资源支撑了当今我国经济社会高速发展和沿江城市建设。作为支撑城市基础设施建设最重要的物资，矿建材料的刚性需求至今仍无可替代，2018年矿建材料三峡过闸运量已突破4 000万t，连续7 a成为三峡枢纽过闸运输的第一大货类。当前，我国已进入适应经济新常态的实质性阶段，长江经济带建设走上了“生态优先、绿色发展”道路，影响矿建材料供需的外部环境正发生着重大变化。未来矿建材料水运需求是否会下降、矿建材料生产运输能否适应新的生态环保要求、矿建材料三峡过闸运量将如何发展，这些问题既是社会关注的热点，也是三峡水运新通道工程规模论证的关键。

已有相关学者和研究机构开展了关于长江运量预测、三峡水运新通道运量预测的研究，并取得了丰富的成果。刘晓玲等人通过对三峡过闸运量发展趋势进行分析，认为城镇化是影响三峡船闸过坝货运量不可忽略的因素，矿建材料的需求将持续存在，并维持在较高水平[1]。丁敏等人认为，“新旧交替”“不断变化”仍将是相当长时期内长江内河水运发展的特点，新型城镇化建设的推进将继续支撑长江矿建材料运输需求的增长[2]。国家发展和改革委员会综合运输研究所的研究认为，矿建材料过闸的高峰期预计在2025～2035年，由于采砂措施将越来越严，上行运量难以有较大增长，国家和地方政策走向对下行矿建材料碎石产生重大影响[3]。……