石江

(朔黄铁路肃宁分公司，河北肃宁，062350)

重载铁路的最主要特点是运量大、轴重大，重载铁路在运营过程中，路基沉降，使得路基变形、动力响应加剧，因此要重视重载铁路路基沉降的影响。路基的沉降控制则是直接关系到车辆运行安全与稳定的关键，因此，路基沉降的控制提出了极其严格的控制标准。路基不均匀沉降发生的病害主要有线路不均匀沉降引起晃车，给行车带来危险性；桥梁过渡段不均匀沉降易加重过渡段线路病害；线路翻浆冒泥易引起车辆晃车，加大线路日常保养的工作量，因此需对路基不均匀沉降进行研究分析。

重载铁路路基沉降通常发生在路桥、路涵等易沉降区域。由于路桥段基础刚度差异、桥后路基填土等原因，导致路桥过渡段产生严重的路基沉降差。过渡段的轨道沉降差导致轨枕空吊，导致钢轨纵向力的重新分布，无缝线路稳定性受到影响。因此，跨区间无缝线路路基不均匀沉降可以集中考虑路桥过渡段，采用具有特殊代表性的区段来进行模型分析。为了更好地研究跨区间无缝线路路基不均匀沉降和稳定性分析，本文采用ANSYS 软件建立了路桥过渡段无缝线路有限元模型，采用静力分析的方法分析了钢轨纵向力的变化，并考虑参数的非线性特点。

1 ANSYS 模型的建立

利用ANSYS 建立有砟轨道路桥过渡段无缝线路模型，有限元分析模型中包括钢轨、扣件、道床、桥梁等部件。

1.1 轨道结构主要参数

在重载无缝线路模型中，采用的钢轨参数如表1 所示。……