郝诚辉

(山西运城路桥有限责任公司，山西 运城 044000)

1 钻孔灌注桩技术前期准备工作

1)施工的相关设计图纸一定要提前设计到位。第一，在施工之前要去到施工场地，对现场进行全方位的了解，到施工现场进行勘测工作，对其位于的自然地理环境以及多个方面展开分析和研究，根据勘察出来的结果，再结合我国的有关法律规定去进行针对性的设计。第二，聘请专业性能力强、有责任心、有职业素养的工作人员对图纸展开分析研究这一方面的工作，保证图纸方案具有可行性，跟我国的相关规定和标准不相违背，最大程度上确保图纸的可行度，给今后的施工打下一个坚实的基础。

2)必须要保证原材料的质量达标，符合施工的具体需要。在公路桥梁施工过程之中，如果钻孔灌注桩的原材料在质量上出现了一些问题，必将会给后面的施工环节带来严重的影响。面对这样基本一个情况，必须要严格依照相关规定去对原材料进行选购。

3)对参与施工的工作人员展开培训工作。钻孔灌注桩这一项施工技术，其施工工艺的复杂程度是非常高的，负责施工的人员一定要对工程了解透彻，达到一定的程度，对钻孔灌注桩这一项技术的相关细节和具体步骤实施掌握到位。

4)组建负责监督工作的单位，将监督工作人员的责任进行明确细分到位。监督人员主要的工作就是对承包商的行为进行监督，对他们的具体施工作行为进行监督，确保施工的质量没有问题，达到规定的要求。

2 钻孔灌注桩施工技术的具体应用工序

2.1 合理埋置护筒

在这一个施工的过程当中，合理埋置护筒是非常重要的。按照我国的相关文件规定，必须要做到以下几点：①坐标放样必须要准确，准确使用全站仪，确保达到相关规范；②对桩的位置必须要做到精准，不能够在这一个过程中发生其他方面的问题；③预埋护筒的整个过程当中，桩跟护筒中间的线务必要确保重合无误。

2.2 泥浆的制备和护壁

在对其进行施工的时候，必须要确保泥浆浓度的合理性，泥浆的浓度一般都是跟施工现场的土壤涵盖水分的实际情况有直接关系，适中最好，不能够偏稀或者是偏稠。泥浆的浓度掌控合理到位，才能够将其作用充分发挥出来。在制作泥浆的时候可以分成以下几个步骤展开：①粉碎黏土；②粉碎后的黏土放到护筒上；③借助冲击锤展开接下来的作业，让黏土成为浓度合适的泥浆。只有上述条件都满足的情况下，才能够展开专孔方面的工作。

2.3 钻孔和清孔

钻孔灌注桩施工技术当中，最为核心的一个步骤就是钻孔和清孔，施工之前的准备工作非常关键。首先就是用于钻孔的具体型号，型号要根据施工现场的实际情况选择。其次，在钻孔的过程中要把面上的黏土整理平整才可以钻孔，其目的就是为了中途有障碍物阻挡的时候可以有效解决。最后，参与施工的员工要按照规定，严格对工作的流程展开有效的记录。在钻孔这一项工作结束以后，一定要对其内部进行清理。快速对孔里面的沉淀物进行清理，在追求速度的时候，也要注意清理的质量能够得到保障。

2.4 放置钢筋骨架

根据开始设计出来的图纸，去制作钢筋骨架。在这一个过程里面，安放以前一定要确保方案的有效性。如果在中途遇见一些问题，不能够强行将其放下，强行放下会损伤钢筋骨架，带来不必要的损失。

2.5 灌 注

当完全把钢筋骨架放好之后，切记不要立刻对其展开灌注方面的工作。首先，一定要对钻孔进行二次清理，保证钻孔内部的杂物全部整理出来了。只有这样做才可以让灌注的质量有所确保。在灌注的时候，孔底到导管下口之间的间隔一定要确保在0.4 m左右。导管的埋设深度必须要保证在2～6 m。当然，上面所讲都是理论性的操作，在实际具体的操作过程当中还是要根据现场的实际情况去展开，灵活处理。

2.6 水下混凝土灌注

在进行清孔工作之后，后面的钢筋笼安放到水下混凝土浇筑工作之间存在着一段相对比较长的准备时间。在这一个过程之中，孔底部也许会有一些新的残渣出现，面对这样的一个清孔，公路桥梁工程的施工工作人员在对钢筋笼进行安放的整个过程之中，一定要运用好二次导管去对其进行清理方面的工作。首先，在导管的顶部位置安放一个弯头，通过灌注浆管把其跟砂泵连接到一起，然后再展开二次清孔的工作，二次清孔可以使用反循环的基本模式，标准就是孔的深度必须要跟标准相吻合，与此同时孔底的沉渣厚度要保持在小于40 mm，在完成清孔这一个工作以后，施工工作人员必须要马上进行水下的混凝土浇筑作业。

施工人员在进行第一批混凝土浇筑的过程之中，一定要在导管漏斗里面放上一个隔水用的塞。然后再将其放到混凝土里面去，必须要等初灌量以后，才可以把铁丝剪短。在混凝土灌注这一个过程中，施工工作人员必须要留意埋进混凝土的导管的深度一定要大于0.8 m。在第一批混凝土灌注基本完成之后，还要一直展开灌注方面的工作，千万不可以中断和停止相关操作，与此同时施工人员每次浇筑一斗混凝土，就必须要对孔里面的混凝土具体高度做出精准性的测量工作，与此同时，把有关的数据详细记录下来，到了临近孔口的整个过程之中，如果存在一系列的问题，参与施工的工作人员就需要把活动的料斗进行提升，用这样的方式去加强混凝土的落差。

通过对具体的施工情况进行分析，结合具体情况而言，参与施工的工作人员对导管预埋深度必须要把控在2～6 m，达到埋深以后就必须要马上把导管拆下来，与此同时慢慢对导管展开提升起拔方面的工作，在起拔到最后两根的时候，参与施工的工作人员就一定要进行上下多次的活动。除此之外，在进行桩顶灌注面的整个过程中，跟柱顶比较起来，柱顶灌注的面相比较桩顶设计标高高出了1 m左右。通过这样能够更有效地对桩顶的浮浆渣层进行清除工作，用这样的方式去满足公路桥梁工程对混凝土强度的硬性要求。

3 钻孔灌注桩施工中的问题

3.1 钻孔偏斜

钻孔灌注桩在施工的过程当中钻孔发生偏斜,发生这样问题的根本原因就是：首先，当钻孔机器的有关零部件出现了老化或者是零件安装问题的时候，就会影响钻机的稳定性，钻机内部零件出现松动的情况。其次，钻孔深度掌控不具备有效性，导致深浅不一的情况严重，钻杆出现弯曲、钻孔偏斜的情况时有发生。最后，钻孔机器在钻孔的整个过程当中，有时候会遇见一些坚硬的物体，这就是因为外界因素导致的钻孔偏斜。

面对上面的这三个问题，笔者给出了三个举措：首先，在进行钻孔工作的时候，施工人员一定要对用于钻孔的机器进行全方位的检查，保证零件安装步骤上没有出现错误和零件老化，保证设备的良好性能。减少钻孔偏移发生的可能性。其次，钻孔比较浅的时候，我们可以使用黏土去把多余的那一部分填充起来。最后，当钻孔在作业的过程中遇见一些坚硬的障碍物的时候，也可以通过使用低锤或者是钻机去对障碍物进行清理，然后用混凝土进行填平工作。

3.2 孔壁坍塌的问题

在施工的整个过程当中，孔壁坍塌也是一件经常发生的事情。其根本原因就是因为操作过程出现了失误导致的，没有对护筒进行科学合理的预埋，导致护筒埋放的位置深浅不一致，进而才会出现孔壁坍塌的情况。面对这样的一个基本情况，一定要依照相关标准对其进行有效的安放。假如孔壁坍塌的情况已经发生，就必须要把护筒拆除掉，重新埋放。

3.3 钻孔掉钻和卡钻的问题

在公路桥梁施工过程之中，有效应用钻孔灌注桩这一项技术的时候，钻孔掉钻或者是卡钻的问题经常会发生。一般情况下，因为施工工作人员在使用的时候不仔细引发出来的，还有就是因为钻杆安装结构的紧密性也没有得到满足，或者物件的本身就不完善。这就非常容易出现钻头掉落和卡钻的情况发生。当然，加上施工的工作人员强行对钻头进行扭动，钻头掉钻的情况就有可能发生。

有效对这一问题进行预防可以从下面两个方面做起：首先，在使用钻孔机器之前，对钻杆、钢丝线等展开全面的检查，确保其是在能够正常使用的情况下，投入作业，在检查过程中如果发现问题，必须要在第一时间对其进行更换处理。其次，必须要让施工的工作人员明白钻头不能够强行扭动。

3.4 缩径的预防举措

要想缩径这一个问题得到有效的预防，就必须要使用带有保径设备的钻头展开工作，并且钻头的直径一定要满足成孔的直径要求。并且施工的工作人员一定要对其展开深入的检查工作，在第一时间找出其中存在的问题，并根据这一系问题进行解决。对于那一些容易缩径的地方，施工人员可以适当提升泥浆的黏稠度，针对容易缩径的地方，可以应用上下反复扫空的形式去扩大孔径。

4 结束语

综上所述，伴随着时代的不断发展和进步，人民群众不管是在物质水平还是其他方面都有了很大的提升。我国的公路桥梁事业发展效果明显，钻孔灌注桩这一项技术应用于公路桥梁施工中的次数越来越多，对于钻孔灌注桩这一项技术的应用还是存在一些问题。所以，我们必须要在应用这一项技术的时候，严格按照规定的步骤去展开工作，与此同时也要继续发展钻孔灌注桩这一项施工技术，在实践的过程当中不断提升国内公路桥梁的质量和安全效果。

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