宝马Vision M Next 概念车

BMW Vision M Next Concept

在未来，驾驶者将可以选择他们是想亲自驾驶，还是自动驾驶。这辆车所针对的是想要亲自驾驶、看重驾驶乐趣的人，随着智能技术的发展，他们得到的协助将更全面，也更有针对性，他们更可能成为一个“终极驾驶者”。宝马Vision iNEXT 和宝马 Vision M NEXT分别对应的是宝马的两大体验概念，即"EASE"和"BOOST"。EASE 主要针对的是自动驾驶车辆，侧重的是“轮上的客厅”以及安全、舒适的乘坐体验，而BOOST 则针对的是主动驾驶车辆，强调的是以驾驶者为中心、动感的驾驶体验。驾驶者选择BOOST+模式后，车辆能释放更大的马力，关于何时启动BOOST+模式更为合适，汽车也会提供建议。

Vision M Next概念车的外观从宝马经典和现代的运动车型中借鉴了风格要素，如宝马Turbo以及宝马i8插电混动车，还采用了一些未来元素，如低车身、楔形曲线、鸥翼车门以及具有冲击力的配色。它的前脸和车尾都用到了哑光荧光色调的橙色，与其他地方的哑光银色构成鲜明反差。这种配色增加了现代感，凸显了内在的动感。

这辆车可在全轮驱动和后轮驱动两种模式之间切换，或由全电动系统提供动力，或由涡轮增压的四缸汽油发动机提供动力。它的最大功率为600马力，极速为300公里/小时，百公里加速时间不到3秒。以全电动模式驾驶，它的最大续航里程为100公里，大部分市中心的行程这些公里数已是足够。

双肾型格栅加入了三角元素，并以橙色灯光勾边，格栅上还覆有一块带有激光蚀刻花纹的透明层。与之搭配的是下方的刀片状进气口，营造出赛车的既视感。上下而非左右布置、采用Laser Wire技术的极细车灯，加强了整车的未来属性。车身线条从前到后往上扬，再加上尾部的橙色，赋予了整车俯冲感。由可回收碳纤维制成的侧裙板让车身看起来更贴近地面。侧窗尾部采用了内嵌式设计，凸出来的面板上可以开孔，以便更好地引导气流。

NEED TO KNOW

宝马设计高级副总裁阿德里安·范·霍伊顿克（Adrian van Hooydonk）表示： “宝马Vision M NEXT 概念车让人见识到了运动驾驶的未来，而宝马 Vision iNEXT 则是展示了自动驾驶如何改变我们在车上的生活。宝马Vision M NEXT 概念车还呈现了先进技术可以让亲自驾驶的体验更为纯粹、更为沉浸。两辆车的焦点都在于触动人们的内在。设计和技术让'EASE' 和 'BOOST' 的体验更加的自然，也更加的强烈。”

当驾驶者靠近车辆时，通过人脸识别技术，车门将自动解锁打开。鸥翼车门上有触摸感应器，按下后，车门也可打开。内饰尽可能减少了皮革的使用，驾乘者手部直接接触到的地方，像是方向盘和门把手，用的是皮革，其他地方大多用的是午夜蓝色的超纤材料。内饰为极简风格，功能元素大多从视线中隐去，驾驶者得以专注于驾驶体验，避免发生分心。在方向盘后方设有透明屏，风挡玻璃上也可以显示内容，这些全都处在驾驶者视野的正中位置。当车速加快时，显示的内容将更往中间聚拢，而且更多显示与驾驶相关的内容。内饰中最引人注目的部分是从驾驶者座椅延伸至方向盘的一条红线，标出了关注路面的理想视线。

兰博基尼 Huracán Sterrato概念车

Lamborghini Huracán Sterrato Concept

NEED TO KNOW

兰博基尼20世纪70年代的车款Jarama和Urraco 已经探索过将兰博基尼的高性能和越野能力结合的潜力。兰博基尼的测试车手鲍勃·华莱士（Bob Wallace）还曾将两辆车改装成可以胜任沙地的高性能运动型车，它们是1973年的Jarama Rally和1974年的Urraco Rally。

近期兰博基尼以Huracán Sterrato 概念车尝试突破界限、拓宽领域。它基于运动超跑V10 Huracán而建，从Urus身上汲取了越野的专业经验，将超跑的技术应用在了挑战性的环境之中，打造出一种有趣的越野驾驶新境界。

Huracán Sterrato概念车搭载了Huracán EVO上的最大功率为640马力的5.2 升自然吸气发动机，应用了Huracán EVO上的车辆动态中央控制系统 (LDVI， Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) 。LDVI 控制着四轮驱动、四轮转向系统，还负责调节悬架和分配扭力，能预测驾驶者接下来的操作，以保证最佳的驾驶动态。由于在越野环境中包括了附着力低的路面，需要尽可能加大加速力和牵引力，为此Huracán Sterrato所采用的LDVI系统加强了后轮驱动的性能，当转向过度时能提供更多的扭力以及更大的稳定性。

Huracán Sterrato是为严苛的环境而打造，从外观即可看出一辆超跑里蕴藏着的越野野心。它的离地间隙抬高了47毫米，接近角增加了1% ，离去角加大了6.5%。它的轮距进行了加长，车体进行了加宽，轮拱内整合了进气口，让整车看起来气势汹汹、自信满满，彰显出它的不凡性能。特别开发的大尺寸轮胎以及加厚的胎壁，提高了抓地力，有助于应对崎岖难行、坑洼遍布的路面。更宽大、更坚固的胎肩花纹，能够提升牵引力、制动力、附着力，并且拥有绝佳的耐磨性。

Huracán Sterrato加装了铝制的车底防护板，车架前端和侧裙板使用铝材加以强化，尾部的滑动保护板还能兼作扩散器。特殊的防护措施包括在发动机周围、进气口、挡泥板等处加装由碳纤维和弹性树脂合成材料制成的防护板。专为满足越野需求的LED灯组包括了车顶上的LED灯条以及LED保险杠灯。

Huracán Sterrato的涂装是定制款，以橙色为底色，加上黑白两色的装饰条纹、意大利国旗的三色条纹，还有数字“63”。Huracán Sterrato的内饰也为特别设计，体现了Huracán Sterrato的越野运动风范，采用了全新轻质钛防滚笼、四点式安全带、双壳碳（Carbon Bi-shell）运动座椅以及铝制地板。这辆车不只是一个风格实验，也是一种跨界探索，不过在如今杂糅扎堆的汽车界里，一辆会越野的超跑似乎还算不上疯狂之作。

欧陆GT 敞篷版1号Mulliner 特别版

Continental GT Convertible Number 1 Edition by Mulliner

7月9日，宾利迎来了它们的百年诞辰。为了庆祝品牌百年华诞，宾利汽车个性化定制部门 Mulliner打造了多款特别版车型，如3月推出的欧陆 GT 9号 Mulliner 特别版、4月在上海国际车展上亮相的宾利慕尚创造人典藏版。6月，Mulliner发布了又一款力作欧陆GT 敞篷版1号Mulliner 特别版。它是向1929年宾利 Blower 赛车1号车致敬的特别版车型，限量100辆，也是宾利百年纪念款车型系列的最后一款。

欧陆 GT 9号 Mulliner 特别版的灵感来自宾利 Blower 赛车9号车，这辆车曾由“宾利小子”最重要的成员蒂姆·伯金（Tim Birkin）爵士驾驶竞逐勒芒24小时耐力赛。而欧陆GT 敞篷版1号Mulliner 特别版的灵感则来自宾利 Blower 赛车1号车，这辆车曾于1932年在布鲁克兰（Brooklands）赛道上创下过纪录，同样由蒂姆·伯金爵士驾驶，平均速度达到了约220公里/小时，该记录保持了两年，是宾利赛车史上的一个里程碑事件。宾利 Blower 赛车1号车是那个年代的典范之作，是技能超群的蒂姆·伯金以及财力雄厚的赛车爱好者多萝西·佩吉特（Dorothy Paget）两人合作之下的结晶。当时宾利停止了对蒂姆·伯金计划的资助，而多萝西•佩吉特看到了这辆车的潜力，并向他伸出了援助之手。蒂姆·伯金对宾利车进行了改装，使用机械增压器给进入发动机的空气加压，从而提高马力。这就好比将空气“锤进”（blow）发动机，为此蒂姆·伯金改装的宾利车被称作了“宾利Blower”。

欧陆GT 敞篷版1号Mulliner 特别版基于宾利欧陆GT敞篷版打造。它搭载了宾利享有盛誉的6升双涡轮增压W12 TSI发动机，搭配双离合8速变速箱，换挡更快速、高效。

NEED TO KNOW

20世纪20年代，一战期间航空发动机上的机械增压器，被越来越多地使用在汽车上。大多实验的结果都不尽如人意，但英国工程师和设计师阿默斯特·维利尔斯（Amherst Villiers）找到了解决方案。他与“宾利小子”蒂姆·伯金合作开发了一款装在发动机前部的机械增压器，提升了动力和速度。尽管搭载机械增压器的4 1/2升的宾利赛车在赛事中并没有夺冠，但在法国和英国的赛道上，数次打破纪录，创造了最快圈速。

欧陆GT敞篷版1号Mulliner特别版上的诸多特征体现了黄金时代的赛事精神。专属的设计包括了侧身上的18K镀金标徽、带有“1”号字样的前格栅以及三面翻转中控面板上源自Blower 赛车1号车的一枚活塞饰件。

欧陆GT敞篷版1号Mulliner 特别版是宾利为百年华诞打造的第三款限量版车型。跟此前的欧陆 GT 9号 Mulliner 特别版、宾利慕尚创造人典藏版一样，它们都珍藏了宾利的一段独一无二的历史回忆。欧陆 GT 革新性的宾利三面翻转中控面板中央的特色饰件令其更具典藏价值。12.3英寸触摸屏安装在可三面翻转的装置中，该装置可通过按下按钮进行翻转，分别呈现出精致饰面、先进的触摸屏以及三个优雅的模拟表盘。在欧陆 GT 9号中心表盘中央是一块取自宾利 Blower 赛车座椅的木料，而在欧陆 GT 1号上是由宾利 Blower 赛车发动机的活塞铸造而来的旋转饰件。

欧陆GT敞篷版1号Mulliner 特别版的车身有两种颜色可选，分别是祥龙红II（Dragon Red II）、鲸鱼黑（Beluga），与之搭配的是皇室红（Claret）或鲸鱼黑敞篷车顶。其他装备包括了百年礼赞专属套件、宾利黑色系列套件、碳纤维车身套件等。座舱主要采用了板球红（Cricket Ball）或鲸鱼黑色的真皮，辅以纯黑木饰面板、18K镀金风琴音栓式控制键以及Alcantara材质的方向盘和挡杆。中控台表面有车削花纹（Engine Spin）装点，这种表面可以抑制反光，在二十世纪二三十年代颇受赛车界和航空业的青睐。中控台还嵌入了采用与赛车表盘相同制造工艺的Jaeger 时钟。