胡春明，王 赫，王 旸，刘 娜



点燃式煤油航空直喷发动机冷起动试验研究

胡春明1, 2，王 赫1，王 旸1，刘 娜1

(1. 天津大学内燃机研究所，天津 300072；2. 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072)

针对喷射截止时刻、点火提前角以及过量空气系数等影响因素，在一台自主研发的单缸试验机上，开展了煤油航空直喷发动机冷机起动燃烧特性以及相关影响因素的冷机起动敏感度分析研究．结果表明：喷射截止时刻为60°,CA BTDC、点火提前角为27°,CA～30°,CA BTDC时，发动机容易顺利起动；过量空气系数为0.65～0.70时，最大爆发压力循环变动率最低，失火现象消失，煤油航空直喷发动机平稳顺利起动．冷起动敏感度分析表明：敏感性强弱顺序依次是进气行程中的喷射截止时刻、过量空气系数、压缩行程中的喷射截止时刻、点火提前角．

冷起动；敏感度分析；航空煤油；活塞式航空发动机

研究活塞式航空重油发动机对未来军用、民用航空领域具有重要意义[1]．目前活塞式航空发动机主要使用航空汽油作为燃料，相比而言，航空重油(通指航空煤油及轻质柴油，本文研究航空煤油RP-3)的闪点为45～51,℃，常温下遇明火不易发生爆炸．航空煤油饱和蒸汽压低不易挥发，便于存储．航空煤油的劣势在于相同温度下其运动黏度远大于汽油并且饱和蒸汽压低，导致其难以像汽油一样快速形成混合气，造成冷起动困难[2]．

国外学者针对点燃式航空煤油冷起动问题开展了相关研究．Cathcart等[3]在一款V6二冲程发动机上应用Orbital公司……