2019东京车展

两年一届的东京车展是国际五大车展之一，这项亚洲最顶级的汽车展会如今成了日本本土车企最重要的展示舞台。无独有偶，本届东京车展与刚结束的法兰克福车展选择了同样的电气化主题。由此，一场由新能源车以及概念车为主的视觉盛宴拉开序幕。

本田飞度

Honda FIT

全新一代本田飞度的实车发布可谓是本届东京车展的最大新闻了。本田自然也是做足了噱头，将新车共分为五种版本，分别为HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC，其中不同版本对应了不同的外观风格。

与现款飞度相比，新一代飞度的造型变化非常大，原本带一丝狠厉造型的“国民超跑”不见了。新一代飞度完完全全化身为了人畜无害的“萌系玩具”。车身线条也变得更柔和，整体造型显得十分灵动。新车不同版本的外观差别主要集中在中网、前包围进气口、雾灯区域造型和轮毂造型等处。CROSSTAR 以及NESS 两个版本均为双色车身配色，这种大胆的做法也更进一步凸显了全新一代飞度年轻时尚的定位。

新一代飞度侧面的造型变化同样不小，现款“剐一刀”的腰线终于不见了。取而代之的是一直延伸到尾灯上沿的车身线条，A 柱三角窗仍得以保留，并且还增大了该三角窗面积，进一步减少了车内盲区。

新一代飞度内饰部分的质感有了显著提升，全新的两辐式方向盘看上去十分精致。高配车型还会提供全液晶仪表盘以及全套Honda Sensing 主动安全设备，并且电子手刹也在高配车型中有所搭载。原本略显粗糙的飞度内饰如今也走起了精品化路线。

动力方面，新一代飞度将会有1.0T三缸发动机以及名为e：HEV 的1.5L 双电机混合动力这两套动力总成。目前具体的动力参数尚未公布，未来国内很有可能引入飞度1.5L 的混动版本。

丰田 Yaris

Toyota Yaris

为应对本田新一代飞度，丰田同样不甘示弱，在东京车展上亮相了全新一代Yaris。新车基于TNGA GA-B 平台打造，外形更为酷炫，动力共提供三种选择。日规车型将于2020 年2 月中旬上市，但由于国内Yaris L 致炫刚经历改款，目前这款新车还没有引进国内生产的消息。

外形方面，全新一代Yaris 采用“B-Dash”设计概念，整体外观风格年轻、运动，车头设计侧重于大型的中网格栅和丰田中央标志。全新一代Yaris 依托于全新的平台，整体造型看上去更显扁平化以及运动化，凌厉的造型很容易让人产生驾驶欲。

车身尺寸方面，全新一代Yaris 的长宽高分别为3940 毫米、1695 毫米、1500 毫米，轴距为2550 毫米。重量最高的混合动力车型整备质量为1050 千克，汽油版较混动版略轻。

动力方面，丰田为全新一代Yaris 配备了三种动力总成，分别为新开发的三缸1.5L 发动机，改进后的三缸1.0L 发动机以及1.5L 发动机搭配THS II 的全新混合动力总成，并且可选择E-Four混动四驱系统。其中1.5L 阿特金森循环汽油发动机是最新研发的产品，这款发动机与丰田旗下的2.0L/2.5L 发动机类似，但减少了内部摩擦和机械损耗，并优化了燃烧性能，热效率达到40%。

雷克萨斯 LF-30

Lexus LF-30

LF-30 是雷克萨斯旗下的首款纯电动概念车，在本届东京车展完成了全球首发。其拥有110 千瓦时的电池组容量，峰值扭矩达到700 牛·米，百公里加速时间仅为3.8 秒。鸥翼门加身的它也成了本届东京车展的一大亮点。

纯电动车对发动机盖大小的要求较低，利用这一优势，雷克萨斯将标志性的纺锤形格栅进一步扩展到LF-30 的整车架构上。同时，贯穿前后车窗、肌肉感十足的翼子板以及翼型头灯都强化了这一标志性家族设计。优雅犀利的车头和简洁有力的尾部令整个车身设计一气呵成。翼形头灯、凌厉的尾灯、车身侧面进气口和其他功能性元素相互融合，大大提升了整车的空气动力学和散热性能，实现功能和美学的兼容。

LF-30 搭载了雷克萨斯正在研发的全新高级车身姿态控制系统（Advanced Posture Control）以及其他电气化技术。该电气化技术可以对动力总成、转向、悬架和制动器进行集成控制，将脱胎于全混动科技的电动机控制技术的潜力充分发挥出来。该项技术通过控制每个车轮的驱动力，为不同的行驶状态提供理想的车身姿态。

值得一提的是，LF-30 还搭载了无人机车辆支持技术，通过自动控制功能，该技术能够独立完成各种运输任务，如将行李从家门口运送到车辆行李区。

日产IMk

NisIsMank

日产 Ariya Concept

Nissan A r i y a Concept

日产在IMk 这辆小型车身中融入了日产的尖端科技，全玻璃化车顶以及取代外后视镜的摄像头是该车的最大亮点。其集强大功能和时尚设计于一体，不仅可以缓解驾乘人员的压力，还能为驾驶者提供更良好的驾驶体验。

外观方面，日产IMk 纯电动概念车采用了日产汽车最新的设计哲学“永恒的日式未来主义”，展现出“方寸之间”的美学。细节方面，日产IMk 纯电动概念车采用了日本传统的简约自然设计风格，线条流畅，“赤铜”的车身配色令整体质感有了显著提升。该车长宽高分别为3434 毫米、1512 毫米、1644 毫米，定位为小型纯电动车，即日本本土火爆的K-Car 市场。

IMk 纯电动概念车搭载了ProPilot 智控领航技术和无缝智能互联功能。其中，ProPilot 智控领航技术通过与导航系统配合，能够实现在高速公路单车道巡航状态下的无人工干预驾驶，提升驾驶安全性。无缝智能互联功能可让驾驶者通过智能手机与车辆进行连接验证身份后，车辆自动进行调节座椅位置、车内氛围灯、温度控制和通勤时间等个人设置。

Ariya Concept 是日产发布的全新纯电概念SUV，新车将定位于紧凑型SUV。Ariya Concept 启用了不少日产的全新设计语言。新车配备了ProPilot 2.0智控领航技术，续航方面最大里程可达483 公里。新车将于2021 年开始投产，预计将于同年上市。

外观方面，Ariya Concept 保留了日产“V”形设计语言，前格栅采用的是封闭式的网状造型，搭配熏黑点阵式饰板，为新车增添了不少质感。大灯方面，Ariya Concept 采用的是扁平化点阵式LED 大灯，使得外观更具科技感。

内饰部分，日产十分大胆地取消了传统的开关及按键设计，使得Ariya Concept 的中控台显得十分整洁。启动时，触控中控屏将会被点亮，而当车辆断电时，中控屏将会从表面消失。中控台唯一的物理按键是被隐藏在中控台实木装饰下方的启动旋钮，用来控制12.3 英寸显示屏与空调系统。

动力方面，新车将采用纯电驱动的方式，最大续航里程可达483 公里，百公里加速时间不到5 秒。

丰田 LQ

Toyota LQ

丰田LQ 概念车可以说是丰田Concept-Ai的延续版本，无论是车身线条、大面积的玻璃化、独特的造型都显示出很强的未来感。相比之前的Concept-Ai，这款车要更加收敛，相对也更接近量产化。尺寸方面，这款车的长宽高分别为4530 毫米、1840 毫米、1480 毫米，轴距为2700 毫米，整备质量为1680 千克，车内为四座布局。它的出现，代表了丰田对未来出行方式的一种畅想。

丰田LQ 概念车搭载了SAE L4 级驾驶辅助系统，由丰田自主开发。其依靠车载人工智能助手“Yui”，可以“与人建立情感纽带”。它可以从与驾驶员的沟通交互过程中不断进行自我学习，根据每位客户不同的出行需求和性格，为其提供个性化的智能化出行体验。比如说，在驾乘人员感到疲惫前，Yui 会主动与其聊起感兴趣的体育类话题，并引导驾乘人员抵达服务区。

动力方面，丰田LQ 概念车搭载了一套纯电动力系统，具体参数尚未公布。官方公布的综合续航里程约为300 公里。

丰田 Mirai

Toyota Mirai

丰田将第二代Mirai 带到了本届东京车展。新车是基于GA-L 平台打造，采用了全新的设计风格，尺寸同样有所升级。据悉，量产版将于2020 年末开始销售。

相较于上一代车型， 新一代Mirai 在设计风格上发生巨大改变，整体更接近一辆轿跑，十分动感，前脸的大面积格栅带来了非常夸张的视觉张力，相当有气势感，独立的LED 日间行车灯与前大灯相辅相成，营造出低趴的前脸造型。

新一代Mirai 长宽高分别为4973 毫米、1884 毫米、1468 毫米，轴距为2918 毫米，车身加长85 毫米，轴距加长140 毫米，车身降低65 毫米。降低的车身高度使得整车重心更低，搭配20 英寸的多辐轮毂，给人以轿跑车的视觉观感。

动力方面，通过增加氢气储存的容量以及改善燃料电池系统的性能，可实现30%续航里程的增幅，新车的续航里程或将达到644 公里。

事实上，上一代Mirai 由于氢燃料的限制，销售状况相当不理想，与丰田传统燃油车的销量更是天差地别。但在这个节骨眼上推出第二代Mirai，丰田无疑是铁了心要将氢能源汽车继续推广下去。

三菱 MI-TECH CONCEPT

Mitsubishi MI-TECH CONCEPT

三菱在东京车展上正式发布了一款小型电动敞篷概念SUV——MI-TECH CONCEPT。这款新车采用敞篷设计，并搭载了纯电四驱系统。

外观方面，这款MI-TECH 概念车非常前卫，大尺寸的概念前脸非常吸人眼球，倒“L”形的大灯也具有极高辨识度。新车整体造型极为硬朗，直线、平面与折角的运用给人以硬派SUV 的视觉冲击。

内饰方面，这款概念车的内部采用双座设计，配备了动感十足的桶型座椅，突出非常运动的城市电动车特性。方向盘上弯折部分是中控屏幕，后方则配备了旋钮式挡把，中控台部分的功能按键被设计为钢琴键，造型十分前卫。

动力方面，电能是由车身后部的燃气轮机发电机提供。三菱汽车采用了四电机4WD 系统，配有前后双电机主动偏航控制系统，其采用电动式制动卡钳对四轮驱动力及制动力进行高速应对及高精度控制，大幅提升车辆的转弯与牵引性能，保障越野路况下的安全行驶。

马自达 MX-30

Mazda MX-30

马自达历来都在内燃机的研发道路上执着攀登。然而，在本届东京车展上。马自达却像是突然开窍一样，亮相了旗下全球首款量产电动SUV——MX-30。

从外观上看，新车采用了马自达的Kodo“魂动”设计语言，大灯组与中网贯穿，进一步拉伸了MX-30 的横向宽度，开门方式还别出心裁地采用了对开门的设计。

内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘，中控台上方设计了一块悬浮式中控屏。此外，该车还采用了电子挡把，挡把前方同样设有一块多媒体屏幕，挡把后方的旋钮可以用来控制多媒体系统。值得一提的是，MX-30 的内饰采用了可回收再利用的纤维及环保材质，进一步彰显了其新能源车的身份。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4395 毫米、1795毫米、1570 毫米，轴距为2655 毫米。

动力方面，新车将搭载e-Skyactiv 纯电动动力总成，电机的最大功率为105 千瓦，最大扭矩为265 牛·米。其中电池组的容量为35.5 千瓦时。据悉，MX-30 的续航里程将超过200 公里。虽说以目前新能源车的市场标准而言，这样的续航里程还远远不够，但考虑到这是马自达自主研发的首款纯电车型，也算是可以接受。新车预计在2020 年下半年在海外上市。