在这个信息爆炸的大变革时代，有关汽车行业的重大新闻，你关注的、你遗漏的，在这里我们为你一网打尽！

•2019 年10 月10 日无锡高架桥侧翻，超载暴利终结

事件回顾：10 月10 日18 时，江苏无锡市312 国道锡港路段车流涌动。在没有任何征兆的情况下，近百米长的高架桥混凝土桥面，突然狠狠砸向地面。事故发生导致三名市民不幸遇难。这一事件经曝光后立刻引起了社会的广泛关注。

事故发生后，交通运输部专家赴现场指导事故调查，据无锡市有关部门分析，现场大桥垮塌是由于重型卡车超载引起的。这起事故中，超载最严重的两辆车，一辆装六卷钢材、一辆装七卷钢材，相当于两辆车分别载重170 吨和200 吨，两辆车的超载都在100 吨以上。而在2016 年发布的交通运输部《规定》中，这些车的车货总载荷均不得超过49 吨。考虑到六轴货车自重有17 吨，实际装载钢卷最多仅能装载30 吨。即两辆重卡分别比核定载荷超载3 倍及4 倍。

这条路被称为“永远修不好的路”，一年到头被市民投诉，附近有几个大型市场，包括钢材市场，还有电厂以及不少工地，每天来来往往的大型车辆无数，路面损毁程度可想而知。

超载车辆屡禁不绝，其背后所牵扯的无疑是巨大的利益。目前，江苏苏州、南京等多个城市正对高架桥的抗倾覆等指标进行验算，以待采取进一步加固等措施。而超载车辆的严肃整顿也在这起骇人事故后重新开启。

各家观点

网友“秋”：希望治超工作能够重拳出击，不要再让类似的惨案发生！

网友“flhs”：实际情况是不载到180 吨的都算是小心谨慎了，我知道的最离谱的有载到300 吨的。真是车受得了，桥和路也受不了呀，好多城市路为啥坏得这么快，都是大货车搞的。

网友“YingYing”：这个牵扯太大了，希望能公正公开处理，还伤者一个公道。

•2019 年10 月16 日特斯拉Model Y 将于2020 年投产

事件回顾：根据最新消息，特斯拉将加快Model Y 车型的生产计划，并于2020 年第一季度在其加州的弗里蒙特工厂开始生产。近日，还曝出了Model Y 的试装车路测谍照，该照片的拍摄地点就位于加州的弗里蒙特工厂附近。

若消息属实，那么意味着Model Y 的交付日期将大幅提前。目前，特斯拉官网显示出的Model Y 交付时间仍为“最快2021年”。如今，弗里蒙特工厂同时承担着Model 3、Model S和Model X的生产任务，其中Model S 和Model X 的生产线占据了很大空间，主要是因为这两款电动车都由很多零部件构成。采用鹰翼门的Model X 生产过程比较复杂，在这一工厂生产Model Y，就意味着他们需要对工厂的生产线进行调整，为Model Y 的生产线腾出空间。

在预售时，Model Y 共推出四个配置版本，分别为标准续航版、长续航版、双电机全轮驱动版以及高性能版，并且取消了鹰翼门配置。动力方面具体信息暂未公布，目前已知新车入门版车型的续航里程可达540 公里，而四驱车型因能耗更大，续航里程或降至480公里，但0～100 公里/小时加速仅需3.7 秒即可完成。

新车未来还将在上海工厂投产，届时将与蔚来ES6 展开竞争。

各家观点

打“CALL”:

网友“压路机”：能够提前量产终归是好事，在目睹了多起跳票事件后，买电动车不买期货应该早已是共识了吧？

不看好：

网友“邢素”：什么都好，就是取消了鹰翼门后没那味儿了。

中立：

Faster 发车：2017 年那会，马斯克还在推特上放出豪言：Model Y 将使用全新平台，线束长度缩减到区区100 米。而如今，我们眼前的是一辆毫无闪光点的Model Y。即便特斯拉的研发周期远远短于传统车厂，特斯拉能在不到两年的时间里，将Model Y 转变为技术突破近乎为零的脚踏实地之作，说明它已经正视同期Model 3 投产遭遇的困难。并且，不准备在Model Y 身上，再经历一次。

•2019 年10 月14 日贾跃亭正式申请个人破产重组

事件回顾：贾跃亭于美国当地时间10 月13 日，北京时间10 月14 日申请个人破产，按美国《破产法典》第十一章“个人破产重组”中的方式进行，成立“债权人信托”，将其名下的资产转让给债权人。此消息一出，舆论哗然。这意味着，那些苦苦等待的债主们，到头来成了股东。贾跃亭的造车梦也可能就此破碎。2017 年，当输得一塌糊涂的贾跃亭踏入飞往美国航班的那一刻，何时能归来已是未知。这位曾经的“乐视帝国”掌门人，为他不切实际的造车梦付出了惨痛代价。

据刚公布不久的2019 胡润百富豪榜显示，新势力造车领域的几位掌门人资产上都发生了不同程度的变化，而贾跃亭以45 亿元人民币的资产排名第912 位。曾经的百亿资产到如今这般“惨状”，也着实让人唏嘘。

2019 年9 月3 日，贾跃亭就曾在微博上宣布一则重磅消息称，法拉第未来正式宣布任命毕福康博士为全球CEO。同时，法拉第未来创始人贾跃亭将辞去原CEO 职务，出任首席产品和用户官，将负责互联网生态系统战略的整体落实等工作。

如今选择申请破产，法拉第未来也许就此与贾跃亭无关。当然，此刻选择离开，对于贾跃亭，对于法拉第未来或许都已是最好的结局。

各家观点

打“CALL”:

网友“sweet”：我其实一直看好贾会计，有野心有能力，就是步子迈得太大，希望他能东山再起，不为别的，起码让债主少点损失。

不看好：

网友“米粒”：上百名债权人共同为“贾布斯”的梦想“窒息”，孙俪、邓超、王宝强等娱乐圈大佬含泪点赞。

网友“Lzy”：他还用申请么，在我心里，他已经全方位破产了。

中立：

网友“期待大雨”：贾会计名副其实，佩服佩服！

•2019 年10 月6 日戴姆勒将召回26 万辆Sprinter

事件回顾：10 月6 日，戴姆勒证明KBA（德国机动车辆管理局）曾请求就奔驰商务车举办听证会。戴姆勒表示，涉事车辆属于上一代车型，自2016 年来已经停产。戴姆勒称，KBA 认识到在凌特车上发觉的不法发动机管理软件，也被安置在其余车型上。并且早在2018 年5 月，戴姆勒就向KBA 展现了该功效。

就在上个月，戴姆勒收到德国检方开出的8.7 亿欧元罚单，起因是一项针对贩卖柴油车事件中存在的违规举动，即贩卖了68.4万辆不彻底合乎氮氧化物排放规定的汽车；今年6 月，戴姆勒公布红利预警，戴姆勒预估不会对第三季度收益发生巨大影响。

因“排放门”丑闻，戴姆勒集团已经付出了惨重的代价。根据该企业发布的财报，仅2019 年第二季度，戴姆勒集团处理“排放门”事件的成本就达到26.7 亿欧元；算上这次的26 万辆车召回，自2017 年～2019 年间，该企业“柴油门”涉事车辆总召回数已接近400 万辆。

据悉，为了减少细颗粒物和有毒氮氧化物的排放，目前德国部分城市已经开始禁止污染严重的柴油车上路。针对上述政策，戴姆勒集团表示在驾驶禁令区域内的梅赛德斯-奔驰柴油车客户未来可以申请3000 欧元的补贴，以升级老旧柴油车的排气过滤器。

各家观点

打“CALL”:

网友“ad666”：可以啊，整破产了正好吉利趁机收购。

不看好：

网友“百万”：当年大众深陷排放门的时候就应该想到有这出了，事后还被罚掉这么多，奔驰不应该啊。

中立：

网友“荣公子”：德国人真是罚款罚上瘾了，挖矿最快的途径。