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新帕萨特多个故障灯点亮

2019-11-30张学涛

汽车电器 2019年11期
关键词:试车后轮磁性

张学涛

(郑州工程技术学院 机电与车辆工程学院,河南 郑州 450044)

1 故障现象

一辆2013款上汽大众产的新帕萨特汽车,搭载EA888 2.0T发动机和02E六速湿式双离合变速器,累计行驶里程约为92000km,因行驶中突然多个故障灯亮起而进店检修。

2 故障诊断

接车后,首先试车验证故障现象,起动车辆发现方向盘灯、防侧滑灯、ABS灯、胎压灯及电子驻车灯均亮起,如图1所示。与客户沟通得知:该现象是突然出现的,在故障出现时,几个指示灯黄灯亮起,其他 (包括车速、发动机的转速及方向助力情况等)没有异常,继续行驶一段路程 (大约20km)后,所有的故障指示灯都会熄灭,再继续行驶一段后又会亮起,如此反复,感觉不可思议。

图1 组合仪表上多个指示灯点亮起

接着连接6150诊断仪读取故障代码。

1)03制动电子装置:03841000左后轮速传感器,信号错误 01325004轮胎压力监控控制单元无信号/通信等,详见图2。

2)44动力转向:01316013制动器控制单元请读取故障代码,详见图3。

3)53驻车制动器:70500、71D00由于接受到错误数值而功能受限,详见图4。

图2 03制动电子装置故障码

图3 44动力转向中的故障码

图4 53驻车制动器中的故障码

综合故障码猜测应该是轮速传感器的信号出现问题导致的,因为03制动电子装置里面也报有故障码,删除所有的故障码重新读取,各个控制单元均无故障码,举起车辆用6150诊断仪读取03制动电子装置的测量值通道1(注:1.1代表的左前轮的转速,1.2代表的是右前轮的转速,1.3代表的是左后轮的转速,1.4代表的是右后轮的转速)转动后部车轮,左右均显示5km/h (图5)。

图5 两后轮转速传感器的信号

说明轮速传感器是有信号反馈到03制动控制单元里的,那是哪里出了问题呢?带着疑问试车,当车辆行驶了约19km时,故障再现如客户所述多个故障灯同时点亮,观察此时的03里测量值1中3、4中的数值一致,没有异常,方向盘黄灯亮起时,方向助力也没有受到影响,又行驶了一段路程后所有的故障灯都熄灭了,也如客户所述如此反复几次,再次读取故障码,跟原来的一样其中03里面依旧有故障码03841000左后轮速传感器,信号错误,看来故障还是出在轮速传感器的信号上。查阅轮速传感器的相关资料:该车的轮速传感器的工作原理是基于霍尔原理或磁阻效应,利用霍尔原理产生感应电流,该电流的振幅与转速无关,只是频率与转速有关,所以信号精度很高,带有PLA2.0以上的车,轮速传感器信号还具有反转识别功能,由于是霍尔元件,所以好坏不能用万用表直接测量。那么再结合电路图分析可能出现的原因有:①车轮轴承上的磁性元件损坏;②传感器的相关线路故障;③强磁的干扰;④传感器自身故障;⑤ABS控制单元及相关的线路故障。

本着由简到繁诊断原则对上述可疑的故障点进行逐一排除。首先拆下左后车轮轴承检查外观,未见其有明显损坏的痕迹,观察周围没有其他的磁性碎屑,也没有加装的磁性元件,为确保排除轴承的问题更换新的,试车故障依旧,这就排除了1(磁性元件)和3(强磁干扰),用万用表测量传感器的线束:T47/36到T2ay/1的电阻为2Ω,T47/37到T2ay/2的阻值为1.8Ω,且测量传感器的两条线对搭铁及对正极的阻值均很大,测量正常,排除可能原因2(传感器线路故障);由于传感器和ABS没有配件,只能想办法模拟找出故障,反复对比、尝试,发现左右两个轮速传感器可以互换的装上,只是由于左右弧度设计的不一样而无法固定,只能试试看,互换传感器试车,故障依旧,读取故障码却发现03中的故障码由原来的“左后轮速传感器,信号错误”变成“右后轮速传感器,信号错误”至此可以确定故障是出现在轮速传感器上,进而也排除5(控制单元)的可能性。

3 故障排除

更换新的左后轮速传感器后,试车故障现象没有出现,一个月后的回访中,客户表示该故障都没有再出现过,至此故障彻底排除!

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