陈长云

湖南湘北通程有限公司 湖南常德 415900

1 运用路基路面压实施工技术的优势

1.1 有利于道路平整

随着汽车的数量不断的增加，导致我国公路所面临的压力越来越大，再加上外界环境等自然因素的影响，导致公路的使用寿命大大缩短，日积月累，公路路面就会出现常见的道路塌陷，道路不平等问题。这类问题的出现不仅会给出行的人带来极其不舒服的出行体验，同时也存在着极大的安全隐患，对于汽车轮胎的磨损来说也是一项避免不了的损失，我国每年在不平低洼路面上发生的驾驶事故的事故率也并不低。

1.2 有利于提高道路承载能力

随着改革开放，全民奔小康以来私家车的数量呈每年递增状态，可想而知这将会给城市交通带来巨大的压力，同时城市道路也承载着巨大的压力，这是路基路面遭到损坏严重的重要原因之一，我们国家每年都会推出新的行车政策用来应对和解决交通出行问题，但是也是事倍功半。现代化的路面路基压实技术的诞生，不仅会使路面压实的效果更好，同时也大大的提高了路面的承载能力，减少了坑洼路面的出现，缓解了城市的交通压力，方便了人们的出行[1]。

1.3 有利于公路路面的耐磨和耐久性

证明一个公路工程实施的是否符合质量要求和规定的一个重要考量因素就是公路的耐磨和耐久性，它直接的影响一个公路的使用寿命和质量。路基路面压实应用技术的诞生，大大的提高了公路的耐磨和耐久性，保证了这一环节的实施，可以有效的提高工程的质量。

2 公路工程路基路面压实中存在的不足

路基路面压实工艺的施工技术中存在部分影响因素，造成了施工质量不佳，就这些影响因素而言，需要从施工技术手段与人为影响两方面得到改善，以下对影响施工质量的几大因素进行探讨。

2.1 含水量影响

公路工程施工中，路基路面的压实度与施工时的土壤含水量有直接联系。由于环境条件、地理位置与气候条件等的影响，不同地区的土壤含水量不同，而公路工程施工受到土壤含水量的影响，施工质量的不确定性便会增大。一般来说，土壤中含水量越高，水分对于土壤起到的润滑作用便越大，同时也减小了土壤间的阻力。在这种土壤情况下进行的施工，在路基路面的压实工艺中，压实强度便会受到一定的影响，这是由于土壤在干湿环境下密度差大，因此需要的压实度是不同的。

2.2 原材料配比影响

公路路面压实施工中，压实工艺质量还受到施工原材料配比的影响，未经过科学配比的原材料，在施工中会极大地影响路基路面的压实质量。当前在公路工程施工中，原材料的控制与配比是有一定规范的，但受到部分施工单位重利益轻质量的影响，和施工人员个人因素影响，存在一些原材料质量不佳或配比不科学的问题。

2.3 碾压技术影响

公路工程路基路面的压实度与路面碾压技术有一定的影响，不同的碾压方式或技术会产生不同的碾压效果。为了能够较好地保障压实度，应选择先慢后快，先轻后重，先边缘后中间的方式进行路基路面的压实。但受到施工技术人员自身因素影响，或施工现场环境影响，碾压技术常常无法统一方式。例如某公路施工中，路面压实施工技术人员本身存在专业知识与技能不足的情况，在路面碾压中采取的方式与标准方式相违背，从而给路面压实质量造成了较大的影响，需要进行二次返工，延长施工工期。因此，在不同碾压技术的影响下，路面压实度难以统一，压实质量问题也会不断出现[2]。

3 公路工程路基路面压实施工技术措施

在公路工程路基路面施工中，其路基路面压实施工技

术主要集中在压实作业及压实过后的科学质检上，应给予路基路面压实作业足够重视，同时做好作业后的质量检测工作。

3.1 路基路面压实施工注意点

在实际公路工程路基路面压实施工作业中，应注意多方面的规范处理：（1）应控制压路机碾压长度及摊铺速度，协调两者关系。在压实作业中，若遇特殊天气，例如夏季高温、风速较小的环境下，应适当提高压路机碾压长度；相反，在气温较低、风速较大的情况下，压实作业应适当缩小压路机工作长度，避免恶劣气候对路面造成一定影响。（2）若压路机碾压中出现沥青混合料牯轮的情况，可在压路机轮上倒适量的水，避免该现象出现。（3）压实工作结束后，在冷却未达到凝固状时，路面自身沥青混合料层面不允许放置重物，一些重型机械设备、物品都不允许放置在路面上，不允许在路面泼洒油料或矿料。（4）路基路面若存在压路机工作空白区域，应采用人工振夯的方式对拐角和机器无法完成的部分继续压实，确保压实作业整体质量均匀。（5）压路机实际碾压长度还应考虑到路面混合料实际性质以及施工作业气候环境，考虑风速、温度以及沥青温度等影响因素，科学规定压路机压实长度[3]。

3.2 施工后压实质量检测

（1）核子密度仪检测。核子密度仪检测可应用于路基路面实际测量中，要确定测定层厚度在20cm以下，测量沥青表面层压实密度，应注重以散射法进行检测。对土基层材料的压实质量测量，应注重以直接投射的方式测量。测量不合格的，应通知对应部门及时返工，保证公路工程基本质量。

（2）灌砂法检测。灌砂法属于公路路基路面压实作业常用的检测方式，但是其并不适用于填石路基压实质检。灌砂法应用中，选择规格一致的均匀砂，以自由落体方式使其下落到测试前准备的洞汇中，结合单位重量不变、集料含水量等数据，对路基路面压实进行科学判断。

3.3 公路工程路基路面压实施工控制

（1）对路基填土施工材料的控制。填筑路基土壤应符合公路路基用土需求，分析土颗粒形成特征，分析土塑性指标内容、有机质含量、土质类别、性质等，结合施工设计规范，分析填土是否满足要求。针对修建公路的位置，应选择经济性好，性质有保障的土壤进行填土操作。土壤材料选择，应考虑到土壤成本及性质。在路面结构的材料布置上，需确保碎石、砾石集料具有一定强度，且具有良好级配，从而确保公路施工结构有良好密实度。

（2）地基及下基层控制。路堤填筑前应碾压地基，确保地基强度稳定。若地基湿软，填筑路堤则较困难，路堤一层、二层压实作业中，对应压路机无法碾压，强行碾压将出现土层浮动、开裂等现象。多次碾压，此现象将愈加明显。应采取技术性措施，对不良地基加固，采取填土层、强夯实、振冲、挤密桩等方式对地基进行处理。

（3）含水量控制。先对含水量进行试验，以烘干法、酒精燃烧法进行试验：烘干法在黏性土壤、砂性土壤、有机质土中有广泛应用；酒精燃烧法适用于对快速简单的测定土含水量的计算。标准试验中，主要分为轻型试验和重型试验，结合建设规范标准，选择合适的试验方式。含水量以加水法进行控制，土壤允许多次使用，但是易击碎试料不能重复使用。含水量较高的土壤，其试料干燥将影响试验结构，需采用减水法，采取不同试样风干不同状态。以干密度为纵坐标，含水量为横坐标，绘制干密度及含水量曲线，以峰值点纵坐标为最大干密度，横坐标峰值为最佳含水量，以曲线为支持，反映出明显峰值变化。若曲线不能反映明确的峰值变化，则需根据技术指标对其重新计算。

（4）压实设备及压实方式控制。压实机的选择应按照先轻后重原理，考虑到机器和土体的接触，以便适应公路路面路基土体强度变化。压路机压实作业时，应先快后慢，避免开始作业速度过快导致土被压路机推走。压实作业方式上，设计合理作业路线，直线压实应先压两边，再压中间，确保路拱处于中心。未超高弯道，由较低端向较高端碾压，相邻不同压实作业轨迹应重叠轮宽1/3以上，确保压实均匀，且无漏压现象。对压实作业中不能触及的边角，应以人工方式或专业性小型机械夯实。此外，应仔细观察土壤含水量及密实度，发现不符合压实作业需求现象，应采取对应措施调整，确保压实符合施工设计要求。

4 公路工程路基路面压实施工技术应用实践

4.1 工况概述与施工前的准备

以某公路工程项目为例，该公路施工段的长度是5．5km，设计时速为80km/h，在该公路工程施工建设过程中，需对路基以及路面压实度进行严格控制。在公路路基路面压实施工前，应当根据工况特点做好准备。①清理公路路面，路边重要的植被尽可能保留，清理后应当确保地面表层整洁。同时，严格按照设计标准和要求对公路梯形边坡进行优化设计，整修路基，保证其坡度、宽度及平整度等参数符合规范要求。②进行施工机械设备及施工材料质量控制。在公路路基路面施工过程中，应严格控制建材以及机械设备的进场质量，合理存放建材。路基路面压实施工之前需复检材料，不合格材料一律不得进入施工现场。③明确路基路面施工质量等级标准，全面把握压实度施工质量要求，同时，有针对性地进行施工建设及严格把控施工质量[4]。

4.2 路基路面压实施工技术要点

（1）摊铺与碾压。公路路基路面压实施工过程中，摊铺以及碾压是两个最为关键的环节。公路工程施工时混合料配制完成后，利用摊铺机进行摊铺施工作业。摊铺施工过程中应当保证摊铺机缓慢运行，摊铺均匀。同时，还应当事先确定摊铺机运行的速度，以每分钟2-6m为宜；特殊位置摊铺时，如交叉路口位置摊铺作业时不用人工进行修整，而是在专业指导下优选替换混合料；如果摊铺不达标，则应当重新进行摊铺作业。在此过程中，可用扭绕式钢丝，每5m间隔布设一道钢丝支架。沥青摊铺施工操作完成后，应及时进行碾压。公路路面施工时，碾压、压实非常关键，这在很大程度上决定着公路路面施工质量。碾压过程中，重点是碾压方式与顺序，不仅要避免出现漏压与重压现象，而且还要避免对沥青路面造成破坏。首先，设黄、红、绿3种标示线。对不同的碾压区，如初压区以及复压区和终压区，进行明显标示，这有利于避免因公路沥青路面出现重压现象而造成路面受损。可采用排压法进行碾压作业，通过流水形式进行施工操作。其次，车道变换位置应当加强处理。对于碾压后的路段，若压路机需要变道，则压路机应当停止作业，而且还要缓慢变道，以免破坏碾压好的沥青路面。最后，压实。按要求科学合理地确定混合料的配比，对公路沥青路面进行压实。在此过程中，可通过降低混合料缝隙的方式来适当增加沥青路面密实度，确保路面质量。（2）结构层厚度、宽度控制。在公路路基路面压实施工过程中，路面结构层的宽度与厚度会影响压实效果，特别是粉性土壤工程项目施工过程中应当加强管控。结构层厚度与宽度的施工管理应当留有余地，确保压实施工质量。路基路面施工时，应当对路面、路肩之间的衔接处质量加强管控，路缘压实度偏差不超过20mm，以此来提高断面隔封闭效果。（3）公路路基路面压实施工质量检测。公路路基路面施工过程中的施工质量检测非常重要，其表现出一定的客观性和全面性，同时也是路基路面施工质量管控的重要一环。路基路面施工质量检测时，应当针对混合料温度、沥青层面等进行严格检测。在温度控制过程中，应当注意混合料的出场温度管控。对原材料进行检测时，应当将不合格建材排除在外，确保原材料拌和以及碾压和压实施工质量。层面施工检测是最后一个检测环节，实践中应当对施工过程实施动态化管理，并且采集相关的数据信息进行分析，对不合格路面及时进行处理。在压实度检测过程中，可以采用灌砂法进行检测，该种检测方法不适于具有填石路堤的路基路面施工压实检测。

5 结语

综上所述，公路工程项目在施工过程中公路路基路面的压实施工是基础，直接影响着整个公路的质量和使用寿命，而公路工程路基路面压实施工技术的应用能够在很大程度上提高公路使用过程中的安全性和稳定性，因此，为了延长公路的使用寿命，保证使用者的安全，施工技术人员需要不断地探究公路路基路面的压实施工技术，保证公路工程的整体质量。